Маслоуловитель

Маслоуловитель, маслопомойка, маслоотделитель или же oil catch can, кому как удобно. Очень полезная штука для машин с непосредственным впрыском, т.к. впускные клапана не омываются топливом как на распределенном впрыске, в последствии чего через время на них образуется нагар который по хорошему нужно чистить. Т.к. мотор у меня был только перебран и чист, решил что будет не лишним поставить сей девайс, тем более что опыт установки на прошлой машине уже был.

Далее дело было за выбором маслопомойки, подсматривал посты других владельцев кто что ставит, да и в целом какие есть варианты. Как оказалось, вариантов довольно много, на любой бюджет. Но я не вижу смысла брать какой-то дорогой от именитого бренда, т.к. по сути они примитивные и выполняют одну и туже функцию. Сначала хотел заказать на али, но потом нашел немного дороже на prom и решил немного переплатить чтобы не ждать. По сути это копия маслопомойки от mishimoto. У продавца на выбор было 3 цвета - синий, черный и красный. Так как у меня версия Red Sport, то долго не думал:

В местном автомагазине купил 2м 10-го маслостойкого шланга(это хватит с запасом) и 4 хомута.

Единственный нюанс в том что штуцера на машине как раз под 10-й шланг, а в комплекте с  маслопомойкой 2 штуцера то ли под 12-й или 14-й шланг, но если капнуть немного масла то все натягивается без особых усилий.

Штуцера и пробку перед вкручиванием обмотал фум лентой. Также пришлось подобрать более толстое резиновое кольцо на резьбу стакана, т.к. комплектное было тонкое и сама  маслопомойка была не совсем герметична.

Далее нужно было его куда-то установить, но тут я решил не изобретать велосипед. Увидел что многие размещают его справа от одного из кульков, где он отлично становится на один из болтов.

Для того чтобы установить его на один из болтов, пришлось изготовить не сложное крепление из пластины которую подобрал в гараже:

Далее в установке нет ничего сложного, отсоединяем штатный патрубок от штуцера на впускном коллекторе с одной стороны и от клапана PCV с другой. Шланг от штуцера IN подсоединяем к клапану PCV, а OUT ко впускному коллектору:

Итог по затратам:
Маслопомойка - 1000грн
Маслостойкий шланг 2м - 200грн
Хомуты 4шт - 20грн

Ціна питання 1220 UAH, Пробіг 73200 км.