Прошивка Stage-1

Давно було бажання зробити чіп.

З різних форумів та переписок з'ясував, що запас міцності двигуна дозволяє робити це без доопрацювань.

Трохи бісить перемикання коробки, тупняк в жару.

Особливо робота в жару з кліматом: під’їжджаєш плавно до світлофора, трохи пригальмовуєш, тут зелений - різко пускаєш тормоз натискаєш на газ і ... і можна вийти покурити. Реально 1-1,5 сек тупняка поки тачка зрозуміє що ти вже хочеш прискорення а не гальмування. 

Так чіп не виправитить ці всі косяки, але додасть трохи емоцій, до тогож коли до цього два роки їздив на 3,5 - то звичка мати запас під педалькою залишилась.

Цінники наших бариг в 400 € - були дуже не гуманними.

Потім якось найшов контору, за 150$ - але вони не змогли підключитись до мозгів, щоб качнути прошивку. 

Через місяць знайшов компанію ще дешевше. Завжди перевіряю відгуки, і тут вони була на диво позитивні. Такі речі не можна робити у дяді Васі на гаражі.

2 години танців з бубном (як потім з'ясувалось у мене блок керування не Sagem а Valeo - привіт конструкторам жабоїдам, які постійно змінюють обладнання) мені прошили тачку віддали ключі і сказали - їдь тестуй. Кажу - а бабки? Та потім приїдеш - як сподобається розрахуєшся, ні то повернемо тебе на сток.

Звичайно мені сподобалось, і як порядна людина я повернувся та розрахувався.

Згодом зробив заміри.

Динаміка до, 170 к.с., 270 н.м. по паспорту 9,2, по факту 9,9-10,0 сек до сотні.

Динаміка після (дані орієнтовні), 200 к.с., 320-330 н.м. в теорії 8,0, по факту 8,7 

8,7 вийшло один раз, решта 8,9-9,0, відчуваю як з кожним разом тачка нагрівається все більше й більше. Було б добре почистити інтеркуллер.

Результат - турбіна почала трохи раніше брати, до цього було з 2200, зараз десь з 1800, але ще слабо, з 2500 починаєтьть підрив, пік десь на 3000 і до 3500 весело крутиться. Вище піднята планка, раніше авто крутилось до 5000, зараз планка на 5600, але то немає сенсу, бо після 4000 труба здувається. Самий оптимальний діапазон для активної їзди по місту 2500-3500.

Радощі не можуть тривати довго.

Місяць катав на бензі (була можливість), потім задув газу на окружній, і афігел - при натисканні на 30-50% на акселератор авто дьоргається в режимі 2500-3500 обертів.

Перевірив, редуктор витримує 250 к.с., форси Hana, але не зрозуміло червоні чи зелені.

Був у одного газовщика, тричі. Два рази катали, видаляли та наново накатували карти - то краще то гірше, він розвів руками - каже дуже великий розрив у часу вприску між бензом та газом - скоріше за все потрібно замінити редуктор.

Поїхав до іншого газовщика - налаштували за 20 хвилин.

Але якщо навалювати то з 3000 обертів починається довприск бензу 20 чи 30 %, і з 4000 тисяч ще довприск 30 чи 50% - вже не пам'ятаю точно.

Мотнув на вихідних по трасі 500+ км, то розхід вийшов 11,7 газу, і 2 літри бензу - майже як 5 покоління ГБО. До цього при такій самій швидкості 120-140 було десь 12-14 газу. Поки так покатаю, а так може таки зміню редуктор - бо це трохи колхоз.