Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Настав час заміни колодок
,
Сторона де механізм підводу вийшов з ладу
,
так як барабани мали вже знос більше допустимого, а саме більше 229,5(як вказано в мануалі граничний знос,а нові 228,5)(Фактично було близько 231).То міняти треба було і їх, а так як на передньоприводному дастері вони йдуть разом з підшипниками то їх вартість трохи кусається.
Новий барабан з транспортним ковпаком на диску абс і підшипнику
,
Зовнішня сторона нового барабану
Гальмівні диски мали теж знос причому нерівномірний, тому було прийнято рішення міняти і їх також.
Щоб вже все було нове і справне
Нові гальмівні колодки, пружинки і механізми підводу колодок, на обох сторонах.
,
Задня частина майже в повному зборі
,
Все вичищенно і обробленно перед встановленням нового диску
,
В зборі з новими колодками і пружиною
. Тим паче попереду зима.
Описувати детально процес небачу сенсу так як цього достатньо на Ютюбі. Лише додам що після повної заміни і регулювань задніх колодок гальма стали такими як треба, хоч їм і потрібно ще трішки притертись та результат відчутний з перших метрів і вартий того.
Моменти затяжок різьбових зʼєднань додам окремо, можливо комусь пригодяться.
Не фотографували як у вас було прокладено трос до важіля ручника? Бо після збирання натрапив на варіант який здається більш правильним і логічним, але збирав усебк все так як було зібрано раніше. Хоч все і добре працює, та все ж такий варіант як на фото здається більш правильним.