Обслуживание подвески

Всем добрый вечер! Недавно заметил что сайлентблоки передних рычагов пришли в негодность, появились трещины на передних кривых рычагах и на передних задних рычагах с обоих сторон. Осмотрев и проверив подвеску сзади, никаких люфтов или трещин сайлентов я не обнаружил, но так как там ещё родные рычаги и всё остальное, то решил и там всё поменять, так для профилактики.
И так, были заказаны следующие детали
Передняя подвеска, так как шаровые опоры хорошие и без люфтов, то заказал только сайленты

Сайлент кривого рычага взял от бмв М серии е90-92, они конечно жёстче чем обычные, но машина на них рулится интересней.

Задняя подвеска: рычаги в норме, замена только резинок

Для замены всего этого приобрёл на Алике чУмадан для выпрессовывания сайлентблоков

Не реклама, но скажу, что чемоданчик стоит своих денег, если бы не он, то попотеть пришлось бы мне😄

Самое сложное это замена плавающего сайлента, за 17 лет он успел немного прижиться в основании, но моя настойчивость была немного сильней его, и он сдался спустя 10 минут

После всего этого сделал развал схождения и дальше наслаждаюсь тишиной подвески
P.S. Все детали фирмы lemforder были с затертыми оригинальными бмв номерами, кроме интегрально рычага, там они не затерли номерок