Заміна масла в коробці передач s-tronic (DL501, 0B5) audi a4 b8

Всім привіт. Запис більше для історії хоча можливо кому стане в нагоді. Досить довго збирався замінити масло в коробці. Попередник при продажі рекомендував заміну на 320 тисячах. Спершу думав що зразу то заміню, але ось затягнув майже на рік. 

По запчастинах, фільтра та прокладка від Mahle, кільця пробок від Elring, масло від Motul.

По маслу сперше планував лити Castrol transmax dual, але motul виявився дешевшим. По допускам обидва перекривали заводські рекомендації G 052529.

Робив сам, нічого взагалі важкого. Зняти захист кпп, в мене виявився металевим.

Далі така собі решітка, кріпиться на підрамник, та також захища піддон КПП.

Цей паук кріпиться на 6 болтах, під ключ на 18. Перед зняттям цього паука, треба ще відкрутити одну гайку м6, що кріпить трубку ГУРа. Болти та трубу відкрутити, решітку в сторону. Далі шестигранних на 10 та відкручуємо заливну пробку. Зірвали, можна відкручувати зливну пробку. 

Доречі, біля зливної була олива, текло там. Відкрутив майже не докладаючи зусиль. Зливаємо масло. Наче темне, але не прям чорне. Даєм стікати , лишаємо хвилин на 15. За цей час готуємо запчастини. Далі torx t30 і крутимо 15 гвинтів піддона. Уважно знімаємо його, бо з нього також біжить масло. Піддон знятий, тягнемо в сторону задньої частини авто внутрішній фільтр.

Прокладка цього фільтра, як пишуть, майже завжди лишається в корпусі мехатроніка. В мене було так само. Обережно викруткою підковирюємо та знімаємо кільце. Далі, магістральний зовнішній фільтр. Пластикова його колба, рожковий ключ на 17, зятяжка наче 8нм, відкрутився дуже легко. Знімаємо кришку та виймаємо фільтр. 

Колбу протираємо, ставимо нове резинове кільце. Беремо новий фільтр, ставимо в корпус і затискаємо кришкою, попередньо змазавши резинове кільце краплею оливи. Далі чиситка піддона. Знімаємо з нього стару прокладку та миємо його очістником для гальм. На магнітах було трохи нальоту, но наче нічого кримінального. Добре пролив піддон очисником, далі взяв ганчірку, спирт та перемив його периметр. Можна ставити на нього нову прокладку. 

Далі протираємо місце для піддон на корпусі кпп, та ставимо внутрішній фільтр (він притискається самим піддоном, але при монтажу треба уважно його вставляти, аж поки виступ на ньому не вставится в паз мехатроніка. Також ганчірка, спирт та готуємо поверхню до монтажу піддона. Беремо пару гвинтів, піддон і йдемо у яму. По діагоналі наживлюємо два гвинта і після ставимо всі інші. По черзі затискаємо за допомогою torx t30, момент 10нм.

І да, зливну пробку можна вже затягнути з новим кільцем.

І так, піддон на місці, зовнішній фільтр також. Беремо шприц для оливи, відкриваємо бутилки з маслом і по малу набираємо в шприц і заливаємо через боковий отвір. Спершу в мене влізло десь 4.5 літри і потекло.

Закриваємо пробку від руки і йдемо заводити двигун. Завели, далі еатискаючі педаль гальм, селектор кпп рухаємо у всі можливі режими, затримуючи на кожному з них десь по 3-5 секунд. Двигун не глушимо, беремо ноут та шнурок vcds. Заходимо в блок кпп та шукаємо параметр температура atf. Я ще вибирав параметри охолодження та блоку кпп. І десь хвилин 20 або більше, чекаємо на температуру в 40 градусів.

На запущеному двигуні, знімаємо заливну пробку і ще шприцом додаємо мастило. Всього в мене влізло приблизно 5.8 літрів.  Залив то і ще трохи пішов рухати селектор по всім режимах. І наприкінці ще трохи вплив та чекав поки струйка не завершиться зливатись. Далі крутимо пробку і глушимо двигун. Затягнувши заливну пробку, можна повертати павук на підрамник та ставити захист. Збираємо речі, перетираючі інструмент в можна їхати. Номера запчастин:

Олива Motul Multi DCTF - 6 літрів

Кільця пробок Elring 250.007

Фільтр магістральний HX 186D

Фільтр внутрішній з прокладкою піддона (комплект) HX 185D

Шприц для оливи на пів літри 

На цьому все, дякую хто читав.