Прямий контроль тиску в шинах RDKS

У США наявність в нових авто системи моніторингу тиску шин обов'язкова з 2008, а у Євросоюзі лише з 2013.

Система RDKS або TPMS на VW буває direct і indirect.

Indirect TPMS або система непрямого моніторингу тиску в шинах, за допомогою підрахунку блоком АБС кількості обертів коліс сигналізує про проблему з тиском в шинах.

Наскільки зрозумів, на Jetta MK7 встановлено систему RDKS+ (інші назви RDK+, RDKS+, TPMS+, iTMPS, RKA+ (Reifendruckkontrollanzeige Plus)), це просунутий (оновлений) Indirect TPMS, який рахує оберти всіх коліс і порівнює їх між собою, відповідно вказує в якому колесі невідповідність. 

Система якого типу (direct, indirect) повинна бути присутня на кожній конкретній моделі автомобіля дозволили вирішувати самим виробникам.

Функція дуже корисна, в минулому році я довго з нею мучився, винним виявився цвях.

Але набагато цікавіше бачити тиск у кожному з коліс на панелі приладів або магнітолі і контролювати відхилення від норми. Бажання встановити більш просунуту систему (RDKS direct), на якій вирішив заощадити виробник, було давно і дочекавшись сезонної зміни шин була успішно реалізована.

Система прямого моніторингу тиску в шинах складається з датчиків-сенсорів і антени, яка отримує сигнали з всіх 4 сенсорів в колесах. Трішки більше можна почитати тут. 

Оскільки такі штуки я не часто роблю, бажано при потребі у майбутньому згадати докладно весь процес.

1. Схемку можемо підгледіти в Tiguan в розділі ABS електронної довідкової системи по сервісу.

CAN_low антени 1 пін в 7 пін Гейтвея, а CAN_high 3 пін антени в 17 пін Гейтвея. Живлення 2 пін антени на 30 клемі (це постійна напруга).

На 7 і 17 піні кан шини Jetta у нас вже підключена система - Асистента зміни смуги руху (Side Assist). Це набагато спрощує роботу, адже вказані дроти кан шини з потрібним підключенням вже прокладенні в задній бампер до двох радарів (блоків керування контролю сліпих зон).

2. На Алі було куплено окремо:

Антена (65$) - 5Q0907273F

Pressure Sensor TPMS 433MHZ (19$) -  5Q0907275F. Вирішив якісні не купувати, попрацюють рік, замінити на в 5 разів дорожчі завжди встигну.

Проводка TPMS Conntector Cable (10) з фішкою 968399-1

Так я знаю, можна було все разом придбати дешевше.

За 5 баксів можна докупити чорні ніпеля 

3. Інсталяція.

По-перше, нічого розумнішого я не придумав, як постійний + взяти від камери заднього огляду.

Коли прокладав кан проводку для камери та заводив з правої сторони в ліву багажника, з лівої на праву прокинув живлення для антени від + камери.

По феншую антена повинна знаходитись з правої сторони та не мати екранування від корпусу, знаходиться під бампером. Дослухавшись слушної поради @Xabr з минулого допису, антена була закріплена в багажнику за правим ліхтарем. Тут плюс- довше проживе антенна, мінус - теоретично антенні і датчикам потрібно більше енергії і можуть швидше сісти батарейки в сенсорах коліс.

4. Кодування. 

Додаємо нове обладнання в Гейтвеї отримавши права на редагування (пароль 20103)

Блок 19 → Список оборудования:
відмітити 65 блок — Контроль давления в шинах.

-----

Далі вимикаємо непрямий контроль тиску в блоці ABS отримавши права доступу на зміну кодування (пароль 20103):

Блок 03  → Кодирование → Длинное кодирование:
байт 27 — вимкнути біти 4, 5, 6. (тут чомусь 5 біт вже був деактивований, у вас може бути інакше)
байт 28 — вимкнути біт 7.

-----

Редагуємо панель приладів отримавши права (пароль 20103):
Блок 17 → Кодирование:
[LN]_Tyre_Monitor_Display → [VN]_no.
[LN]_Tyre_Pressure_Monitoring → [VN]_yes.
[LN]_Tyre_Pressure_Monitoring_BAP → [VN]_yes.

або через довге кодування
Блок 17 → Кодирование → Длинное кодирование:
байт 4 — отключить бит 0.
байт 3 — включить бит 7.
байт 11 — включить бит 2.

-----

Вмикаємо відображення на магнітолі нове меню отримавши права доступу (пароль ви вже знаєте ;) 
Блок 5F → Адаптация:
[VO]_Car_Function_List_BAP_Gen2 → [LO]_tire_pressure_system_0x07 → [VN]_activated.
[VO]_Car_Function_List_BAP_Gen2 → [LO]_tire_pressure_system_0x07_msg_bus → [VN]_CAN_Extended (Дополнительная шина данных).

[VO]_Car_Function_Adaptations_Gen2 → [LO]_menu_display_rdk → [VN]_activated.
[VO]_Car_Function_Adaptations_Gen2 → [LO]_menu_display_rdk_over_threshold_high → [VN]_activated.

4.1. Далі я не зупинився адже китайці це якийсь капець. Подивившись інформацію про новий блок системи 65 отримуємо прошивку 09, залізо Н4 і назву блоку не таку, яка була на антенні (11 і Н6).

Не проблема, де взяти прошивку ми вже знаємо, прошив відразу на 11 без особливих проблем і отримав блок з буквою F.

Якщо така пляска, попутно оновив блок гейтвей.

4.2. Далі параметрізація. Оскільки мені тупо було лінь далі розбиратись була залита універсальна, яку знайшов на драйві. В результаті з'явився вибір типу шин. Також тут і тут спеціальні програмки для параметризації або онлайн тут.

PS. Чисто по секрету між нами дівчатами все кодування і параметрію яку завгодно можна зробити в Car Scanner ELM OBD2.

Після встановлення датчиків на шиномонтажі, проїхався декілька кілометрів, значення тиску з'явились самі, а отже антена побачила дешеві китайські датчики. Хух, працює.

Чого тут немає але по факту воно є !  Температура від датчиків, яку вони вимірюють в кожному колесі але вона візуально не виводиться. Дуже шкода !

Це мабуть тільки я таку просту роботу можу перетворити в цілу епопею. Обґрунтована критика вітається.