Просто наблюдения

Не уверен что данный пост будет кому-то интересен, но все же…
1. Забирая авто после длительной стоянки-покраски с СТО, при осмотре подкапотного пространства (всегда теперь так делаю если где-то оставляю машинку) обнаружил снятый разъем с клапана ЕГР. Меня это удивило, так как сам точно не снимал, а кому и когда понадобилось снять — непонятно. Ну да ладно, думаю, попробую так. Машинка вроде неплохо ехала, все ок. Подключал разъем, отключал — без разницы. Почитал про ЕГР, многие его глушат. Думаю раз разъем снят — заглушу и я. Открутил трубку от выпускного коллектора, вставил 10 укр.копеек, закрутил. Ничего в поведении авто не изменилось. Вот только стал я замечать что после поездки (особенно по пробкам) слишком уж горячий капот. Прям очень горячий. и капот и передние крылья. как-то не замечал такого раньше. При этом стрелка температуры двигателя стала вроде на мм выше, почти горизонтально. Ну да ладно. Расход по трассе вроде норм был, а вот по городу, по пробкам не радовал. Прямо как зимой((.
2. Оставим ЕГР)). Поскольку заправил кондер зимой по акции, тоесть забесплатно, был уверен что фриона хватает. Но. На холостых, в пробках дуло теплым (сначала объяснял это тем что нет обдува радиатора). Решил проверить наличие фриона — оказалось что его там меньше половины(((. При этом давление держит, утечки нет. Заправил, стало дуть прохладным и в пробках))).
3. После ремонта дырки в шланге ОЖ понадеялся на мастеров СТО и не проверил уровень ОЖ в бачке. Стал замечать, что при стоянии в пробках с кондером холод сменяется на тепло и начинает расти температура двигателя(((. После выключения кондера температура приходила в норму. Мысленно стал готовится к досрочной замене помпы. Проверил уровень ОЖ в бачке — на минимуме((. Долил до максимума — больше вроде скачков температуры не наблюдалось.
4. Исследуя ЕГР и все что рядом с ним, обнаружил что электро-магнитный клапан, идущий на угольный фильтр продувается.

Хотя не должен. Заказал на али, дождался, поставил. Изменений не почувствовал)).
5. Ну и в завершение. В один прекрасный день подключил я разъем к ЕГР, вынул заглушку, и перестало подкапотное пространство так сильно нагреваться, и стрелка температуры снизилась на мм (как и было раньше). По расходу пока не скажу — в пробках не стоял. Но расход в смешанном режиме (лес, трасса, город без пробок) пока радует. Только что заправился — 10.5 л газа на 100 км. Это 50% пробега включенный кондер.
Не знаю что из этого совпадения, что просто так совпало. Буду мониторить дальше. Если кому интересно — отпишусь потом.
Ссори за много малополезных букв. Просто хотелось зафиксировать наблюдения.

П.С. После вышеописанных манипуляций стали меньше проседать обороты при включенном кондее. Бывает конечно на холостых, но намного реже. Да и (опять же субъективно) мотор с кондеем менее дохлый. Как-то живее с низов набирает.