Налаштування Койловерів Ч.1

Основним призначенням таких спортивних койловерів є зміна дорожнього просвіту автомобіля, довжини ходів підвіски та її жорсткості під конкретні цілі - збільшення підвищення прохідності, заниження поліпшення стійкості на стабільних рівних покриттях

Відразу як тільки сів в авто, відчував наскільки жорстка, зажата підвіска, прям приливає до дороги, це настоящий картинг! 
В поворотах, кільцях, маневруванні, шашкуванні, це ідеально!

Але, не на наших дорогах…

Тому хотів налаштувати підвіску, щоб було мʼякіше, або повністю замінити амортизатори і пружини на стокові СТ-шні, бо їздити з підвіскою яка налаштована під гоночні треки, це дуже жорстко в усіх сенсах цього слова.

Довгий час я цікавився, запитувався в усіх, хто знає як налаштувати койловери, всі розводили руками. А я кожного разу знімаючи колесо чи підіймаючи авто, дивлюсь туди і розумію: бляха, ну це ж як на велосипеді аморти, тільки трішки інша конструкція.

І ось настав час

Вкотре підіймав «мʼясорубкою авто, так як зажата підвіска, то при підйомі біля одного колеса, підіймається пів машини, тобто навантаження на домкрат досить велике, 800кг

через що, його почало гнути при підйомі, і авто падало з нього

І було прийнято рішення, купити новий нормальний домкрат підкатний, і Джека, давно хотів його

Заодно покрасив гальмівні диски, бо були в ржавчині, зачистив їх металевою щіткою, погрунтував і покрасив, якраз поки розігріті, після каточки на ринок, то швидко висохли.

Заодно передні суппорти покоцані трішки були, підкрасив їх червоним лаком для нігтів 😄☝🏼

І так, налаштування койловерів:

Передні амортизатори 

Знадобились такі 2 ключі з усиком, добре що їх привіз мені Дімончик з веломагазину, щоб відкрутити нижню гайку, або розконтергаїти 2 верхні гайки

По суті, нам треба викрутити стійки амортів по різьбі вниз, щоб подовжити їх:

спочатку треба зняти колесо, зачистити різьбу стійок амортів, щоб гайки спокійно крутились, і не псувалась різьба. Заміряємо відстань від самого верху аморта, до нижньої гайки

Чіпляємось вусиком і відкручуємо нижню гайку, після чого хватаємось за стійку(різьбу) і викручуємо рівно на 10мм, або і більше. Так само з іншої сторони

готово ✅ 

Трішки піднявся передок машини, точно не памʼятаю на скільки, але суттєво комфортніше стало.

Позаду суть така ж сама

Але щоб суттєво підняти дупу авто, потрібно зняти нижнє вушко амортизатора, відкрутити стійку стабілізатора, з цього ж важеля, щоб його опустити, і з ним же ослабити пружину, розконтрити і викрутити нижню опорну гайку вверх, щоб опора була вищою і від цього пружина стоятиме вище, і кліренс у дупи зʼявиться більший 

Але пружини я поки ще не підіймав, з часом треба буде цим зайнятись, бо не було вже часу, да і не зручно зовсім це робити без підйомника.

трішки пізніше, замовив собі цих 2 ключі 😇