2 Часть A6 C5 2.5TDI — Замена Multitronic 01J на МКПП 6ст

Продолжение поста про замену Вариатора
Первая часть
После установки переделанного педального узла нужно было подключить его
На заводском бачке есть выход под шланг для подключения сцепления, нужно просто откусить кончик и надеть трубку. Фото ниже

Далее прокачал сцепление и одел кулису.

Установил привода от мкпп (от вариатора не подходят по длинне, а внутренние шрузы по диаметру меньше)

Далее полез к блоку реле чтобы поставить перемычку и проверить как оно двигаеться.
Без перемычки машина не заводится (не работает стартер)
На днях буду ставить реле назад и разбираться в косе от Вариатора чтобы было всё по штатному
( работал задний ход и спидометр)
Перемычку ставим вместо Реле 369 ( в моём случае у вас может быть другой номер)в крайние центральные контакты как на фото ниже:

Теперь машина у нас заводиться, едет но на приборке гирлянда которая яростно пищит.

Подключаем Васю Диагноста, читаем удаляем все ошибки. И будем кодировать — Приборную панель — Блок ABS Bosch ESP 5.7 — Блок управления двигателя.
Перед сменой кодировок запишите старые!

ШАГ 1 —
Переходим в 17 блок Комбинация приборов

— Адаптация

— Выбираем канал 060 жмем прочитать

— В окне сохранённое значение в моём случае
1027, нужно отнять -2 получается 1025

— Записываем в Новое значение 1025,
нажимаем Тест потом Сохранить
Пропадёт меню выбраной передачи на дисплее приборки и уйдут ошибки по блоку АКПП. Блок доставать не обязательно.
Фото ниже:

ШАГ 2
Переходим в 01 блок Электроника двигателя

— Нажимаем Кодирование

— Меняем кодировку с 01017 ( в моём случае)на 01012

— Нажимаем Выполнить

Готово, Блок электроники двигателя закодирован на механику!

ШАГ 3
Переходим в 03 блок Электроника тормозной системы

— Код доступа

— Вводим логин ( в моём случае был: 07395)
Если логин не подошёл выключаем зажигание ждём 2-3 минуты, включаем зажигание и ещё раз вводим логин.

Логин подбирал тут

— Далее нажимаем кодировка

— Меняю кодировку на 06459

— Выполнить
Далее нужно выполнить адаптацию датчика G85 чтобы работал ABS и ESP
Не выходя из блока Тормозной системы

— Заводим двигатель

— Нажимаем Регистратор событий

— Удаляем ошибки

— Нажимаем Готово, назад

— Нажимаем Измеряемые велечины

— Заходим в 005 группу и смотрим на угол поворота руля.

— Далее вам нужно выставить руль в 0 градусов

— Выставили в 0 нажимаем тормоз и отпускаем

— Поворачиваем в лево больше чем 30 градусов держим руль нажимаем тормоз и отпускаем

— Выставляем опять в 0 держим руль нажимаем тормоз и отпускаем

— Поворачиваем в право больше чем на 30 градусов держим руль нажимаем тормоз и отпускаем

— Выставляем опять в 0 держим руль нажимаем тормоз и отпускаем

— Нажимаем Готово, назад

— Нажимаем Код доступа

— Вводим логин для адаптации Руля(датчика G85) — 40168 ( у всех одинаковый)

— Далее заходим назад в Измеряемые величины и повторяем процедуру с адаптацией

— Заходим в 005 группу и смотрим на угол поворота руля.

— Далее вам нужно выставить руль в 0 градусов

— Выставили в 0 нажимаем тормоз и отпускаем

— Поворачиваем в лево больше чем 30 градусов держим руль нажимаем тормоз и отпускаем

— Выставляем опять в 0 держим руль нажимаем тормоз и отпускаем

— Поворачиваем в право больше чем на 30 градусов держим руль нажимаем тормоз и отпускаем

— Выставляем опять в 0 держим руль нажимаем тормоз и отпускаем

— Нажимаем Готово, назад

— Нажимаем Закрыть, назад

У вас должно сразу пропасть гирлянда на приборной панели (ABS, ESP)
Сделал с 3 попытки так как не мог подобрать правильный логин.

Теперь у вас нет ошибок, работает ABS и ESP

Далее буду подключать датчик заднего хода, педаль сцепления, и спидометр.