Дообладнання системи гідропідсилювача керма гідравлічним фільтром з магнітним елементом

Обладнання системи гідропідсилювача керма гідравлічним фільтром.

Після ремонту кермової рейки майстри порадили замінити двічі гідравлічну рідину через кожних 500 км, оскільки під час притирання металевий порошок з деталей змиється і буде в системі циркулювати, потрапляти в насос ГПК, а потім і назад до рейки, посилюючи зношення тощо. Виявляється, що сіточка на дні бачка ГПК затримує тільки крупні частки.
Виникла ідея оснащення системи ГПК проточним гідравлічним фільтром з магнітним елементом. За розмірами і поставленими завданнями підібрав AIC 55266. Врізав його в систему після перших 500 км і заміни рідини, підглянувши на AUDI та відповідно до схеми виробника фільтра. Став він у зворотну магістраль від рейки до бачка. Проїхав уже 200 км - політ нормальний.
Якби гідравлічний фільтр встановлювався на новому авто - насос і рейка явно служили б довше. 
На майбутнє планую міняти фільтр через ~ 40 тис км разом з гідравлічної рідиною.
На фото результат, а також заводська картина. Ну і сам фільтр.