BMW 5 series (E39) Встановлення нової турбіни + down pipe та інших плюшок | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Всім привіт!!!
Цей процес був ще літом так як моя турбіна вже мала люфт осьовий і трішки масло починала підкидати. Вирішено зробити заміну турбіну на іншу по стоку встановлена тут турбіна 2256 нова турбіна gt2260v яка йшла Х5 е53 на двигун М57N.

Отже що було придбано для цього тюнінгу:

турбіна gt2260v не оригінал(китай);
інтеркулер від е60 535д;
випускний колектор від е60 з двигуна m57n;
down pipe;
та видалення ЕГР;

Додатково було ще куплено в процесі ремонту:

комплект розхідників для проведення ТО;
пластикові пильники передніх сайленит блоків ричагів;
передній сплітер на М-бампер;
диски R17 BBS RS Style 80

Розпочинаємо процес:

Отже машинку на домкратах підняв на таку імпровізовану естакаду що здійснювати ремонт. І одразу було знято турбіну та прийомну трубу

Різниця між випусними колекторами е39 та е60

Це рішення тягне за собою краще відведення газів з кожного циліндра до турбіни так як є перегородка що не було підпору газів

Встановлення колектора на авто

Турбіна 2260 . Та як її поставити є описано багато в інтернеті і усі нюанси показані хто проводив дану маніпуляцію.

Down pipe повністю з нержавіючої сталі

Скинув бампер для встановлення інтеркулера від е60 говорю одразу та потрібно буде багато чого порізати та кастомайзити щоб його встановити. Детальні статті на цю тематику в інтернеті також присутні.

І сама різниця між інтеркулерпми відрізняється одразу

Пластикові пильники передніх сайлентблоків ричагів підвіски

До

Після

Набір для проведення ТО

Машинка готова щоб провести ТО і поставлені нові диски.

Підведемо підсумки по даній процедурі, що вийшло по коштам:

• масла з фільтрами ~ 7500 грн;

• пильники ричагів ~ 500 грн;

• down pipe ~ 10000 грн;

• інтеркуллер б/у ~ 4000 грн;

• випускний коллектор ~ 2700 грн;

• комплект для видалення ЄГР ~ 1000 грн;

• турбіна ~ 11700 грн;

• диски R17 + резина Б/у 225/45 ~ 17500 грн;

• сплітер на передній бампер ~ 3600 грн.

Після проведених дій моя стара турбіна поїхала на реставрацію, щоб була в запасі в разі чого, по їзді машинка почала себе вести дуже класно но доя отримання бажаного результату потрібно було її вести на чіп( но обʼєктивним причинам це було здійснити неможливо через службу)

Р.S. Після 2 місяців їзди турбіна яка була нова померла при її знятті виявлено обломало крильчатку гарячої частини. Тому добре зі мною була в запасі моя стокова реставрована турбіна яку поставив одразу і катаюсь.