Восстановление ходовой. Часть 1

Наконец-то собрав до кучи все необходимые детали и выделив время начали с папиком перебирать ходовку.
Вроде бы ничего сложного, но когда начали крутить то что давно не крутилось, то столкнулись с неприятностями( сначала откручивая амортизатор 2 раза ломался шестигранник, причем во второй раз он сломался под корень в самом амортизаторе) Хорошо что удалось его оттуда вытянуть. Потом мучались с стопорным кольцом на ШРУСе, без специальных пласкогубц делать это напряжно, психанув папик взял болгарку и распилял старый ШРУС к е***еням) Ладно, с этим разобрались, сразу же погал в автомагазин купил необходимый инструмент чтобы на другом ШРУСе не мучаться. а также Трубный ключ чтоб можно было открутить рулевую рейку. Под ключ креплений нет, только круглое яблоко за которое и пришлось хвататься чтобы выкрутить, но аккуратно чтобы не поломать рулевой шток с резьбой.
Поменяв ШРУС, шаровую, рулевую реку с наконечниками, и поставив новую пружину начали ставить подшипники, а вот тут то и самое интересное…на ступице оказалась выработка вследствии чего подшипник на нее налазит даже без усились, а должен набиваться туда, к тому же с наружней стороны была замечена трещина, а все потому — что однажды посыпался подшипник и я его не менял, а когда начал менять ужаснулся…от подшипника осталась только внешняя обойка и все…все шарики эти конусные и крепежка для нее очевидно раздробило, и поэтому начала разбивать ступицу, немного "подьело" металла около посадочных мест для подшипника, но слава Богу это никак не влияет на положения подшипника и манжеток.

Собрав все до кучи подкрасил дисковый тормоз, устал…завтра продолжку, пусть сохнет)

И теперь вопрос: у кого если ступица в нормальном состоянии ?