Знову тормоза. Скрип стояночного гальма, закусування гальм

Всім привіт.

Буквально нещодавно міняв гальмівні диски та колодки. Також до цього мав неприємний звук при постановці та при знятті стояночного гальма. Після обслуги гальм все то було пройшло, але як виявилось не надовго.

Тоді була одна направляюча закисша, розробляв її та мастив.

Але ось нещодавно, авто стояло на невеликому уклоні. Потім, під час руху, почув що тормоза було наче прихватило, при початку руху. І знову повернувся той проклятий скрип стояночного гальма. Та сама сторона, де приходилося розробляти направляючі і там де прийшлося с силою стискати вийшовший надвір поршень.

То стало на минулому тижні. Майже всі робочі дні шукав номера деталей щоб то розібрати та обслужити. Вирішив зробити так:

Обслужити направляючі, закупити резинки для самого суппорту, взяти гальмівну рідину, змазку для всього того, а далі як піде.

Деталі:

Паста для суппорту і направляючих

Textar 81001400

Ремкомплект направляючих Frenkit 808007

Ремкомплект суппорту Frenkit 243048

Гальмівна рідина Ferodo FBX050

Ну що, домкратимо авто, ставимо брус під задній важіль. Далі колісний ключ, колесо в сторону. Перевіряємо чи відкручується прокачний штуцер - все в порядку. Йдемо далі, рожкові ключі 13 та 15, відкручуємо супорт від скоби, виймаємо супорт звідти.

Дивлюся на направляючі, клина немає. Перше що подумав - зря поліз. В сміття їх, беру свердло на 6 мм, намотую тряпку на нього та чистю скоби всередині.

Далі нові направляючі, нові пильники та нова паста. По відчуттям, так класно стали ходити в своєму місці. Далі думаю, чи лізти в супорт чи ні, трохи механізм не простий. Думаю якщо з направляючими все скоро пройшло - ліземо далі. Педаль гальм прийшлось натискати важко і довго, поршень не дуже хотів виходити. Поки ходив туди сюди, помітив що на ньому є іржа.

Так от, відчуваю що поршень вийшов і що можу далі руками його достати. Перетискаю шлангу гільм і тягну його. Трохи зливається рідина, витираємо то все ганчірками та очістником гальм. По ітогу розібрав все.

Що маємо: іржа на поршні та в самому суппорту всередині. Був наждачний папір 1000 то трохи ним пройшов в спорті та на самому поршні та пролив то все очисником для гальм. Поміняв прокладку поршня, прокладку до моторика, новий пильник.

Намастив всі резинові деталі змазкою та зібрав все до купи.

Повернув супорт на місце та прикрутив направляючі ну і під кінець прийшлось трохи прокачати магістраль. Наразі все, слідкуємо. По факту той механізм єлектрогальма виявився не такий і складний,

головне дуже уважно то все розбирати та обережно все розкладати в процесі роботи, щоб уникнути попадання пилу. На цьому все.

Ще, знаю багато хто скаже що сам поршень треба сказати пастою від Ате, заперечувати не буду. Понадіявся на рекламу на офіційному сайті від текстар - там вони малюють і поршень і направляючі. Далі будем бачити, всім добра