Спускаем шины, разуваемся, бортируем в полевых условиях. Видео.

На бездорожье, а именно в болотах и песках, для лучшего сцепления мягкой, рыхлой, жижеобразной массы с колесом увеличением пятна контакта, давления в шинах спускается до… до скольки ж можно спускаться, чтобы не разуться? Все зависит от совокупности ширины диска и ширины шины. Чем больше разница между размерами посадочного места диска и ширины шины, тем меньшее давление можно использовать при прохождения мягкой поверхности. В основном посадочные места дисков, которые используют на базовых и подготовленных внедорожниках имеют ширину 7, 7,5, 8, 10 дюймов, ширина резины имеет размеры, скажем от 255(10,4 дюйма) до приблизительно 350(13,7 дюймов).
Что бы не заморачиваться с цифрами в любом сочетании размеров диска и шины можно спускаться до 0,8-0,9 Атм и будьте уверены что резина ни в каком вывороте колеса не слетит. 0,6-0,7 Атм так же можно спустить любое сочетание размеров, но будте внимательны при вывороте колес при движении, вероятность разбортирования уже есть. Теперь все что ниже 0,5 Атм — сочетание 7-ми дюймового диска и 13-ти дюймовой резины дает возможность спустить колесо до 0,2 Атм. Еще на маловажную роль играет сама резина, как она плющиться, одинаковые размеры, разные производители — разное давление, но это все что ниже 0,5 Атм, до этого порога в принципе состав резины не имеет значения. Естественно для каждого сочетания я расписывать не буду, но основные данные от чего отталкиваться приведены выше.

И все-таки резина слетала… ничего страшного в этом нет.

Бортировать в принципе можно любую безкамерную шину, то есть любого размера и разутую с диска как с одной стороны, так и с двух сразу. Для бортировки используется бензин или любой карбюраторный очиститель в баллончике, который на много удобней впрыскивать вовнутрь колеса.
1. Подняли домкратом, хай-джеком, блоком через дерево, как угодно, сторону машины разбортировавшегося колеса.
2. Вычистили грязь, песок, воду внутри шины, так как оставшейся весь внутри колеса будет влиять на разбалансировку колеса. Промыли стороны прилегания на резине и на диске.
3. Выкрутили ниппель. При большом количестве взрывоопасной жидкости внутри, при поджоге и взрыве внутри колеса, есть вероятность вырывания соска. Чтобы это предостеречь, выкручиваем ниппель.
4. Направили струю баллончика карбюраторного очистителя внутрь колеса по кругу и на диск (желательно не на резину — в случае возгорания, внутри резину сложно будет сразу потушить, конечно если у вас под ногой не стоит огнетушитель)))) )
5. Поджигаем зажигалкой или спичкой внутри колеса, либо поджигаем струю баллончика направленного внутрь колеса.
6. Взрыв! Резина стала на место.
7. Не спешим вкручивать ниппель. После взрыва внутри колеса воздуха вообще нет, так как пламя сожгло весь кислород, и колесо через сосок будет втягивать воздух. Когда втягивать воздух колесо перестало — вкручиваем ниппель и накачиваем колесо до нужного давления.

После таких процедур рекомендую отбалансировать колесо.

На фото пример: Вытаскиваем БОКОМ из танковой колеи УАЗ. Ширина диска 7 дюймов, ширина резина 14 дюймов, давление 0,2 Атм — резина так и не слетела.