Боди-лифт 8 см.

Сделать боди-лифт авто, в принципе можно и самому, но желательно с помощником.
Проставки можно приобрести 2 дюйма (5 см), 2,5 дюйма (6,3 см), 3 дюйма (7,6 см) или же самому сделать проставки под нужный вам размер.
Был куплен цилиндр капралона, 1м в длину и 73 мм в диаметре. И выточены 10 проставок: 70 мм диаметр, 80 мм высота, сквозное отверстие 11 мм под 10-ый болт. Были приобретены 10 болтов М10х180 класс прочности 10.9, но не ниже — 8.8. не рекомендую. Хочу обратить внимание, что приобретая проставки с болтами, болты должны быть 10 мм в диаметре, а не 12 мм, как зачастую продают, так как на МПСе отверстия в кузове 11 мм. Купив болты 12 мм, вы будете делать лишнюю и в некоторых местах очень геморную работу — рассверливать в стальном кузове отверстия.

Загоняем авто на подъемник и на пару сантиметров приподнимаем.
В процессе боди-лфта, нужно внести технические изменения.

1. Тормозные передние шланги убираем, так как они имеют длину 19 см, при лифте они натянутся в струну. Устанавливаем вместо родных следующие тормозные шланги:
для боди-лифта 4-5 см
MR 129787 (23,0 см)
MR 129749 (24,5 см)
MR 129750 (25,5 см)
для боди-лифта 6-8 см
MR 129752 (26,5 см)
MR 955468 (27 см)

2. Заменяем на более длинные — шланг заливной горловины и дренажный шланг.

3. Заменяем на более длинный патрубок печки.

Он соединен еще с двумя патрубками печки Т-образным пластиковым соединителем, который выявился уже потресканым, как понимаю от температуры антифриза, что меня и удивило несовместимость японской практичности. Оригинальный такой Т-образный соединитель стоит около 40 у.е. Был куплен на базаре точно такой же, с таким же диаметром, но металлический за 3 у.е.

4. Изготовлены кронштейны для переноса вниз радиатора на 8 см и ближе к двигателю на 3 см. При установке проставок на 2 дюйма перенос радиатора не нужен.

5. Рычаг раздатки был подрезан, подогнут для изменения угла и заварен (указано красной стрелкой). При установке проставок на 2 дюйма рычаг гнуть или нет нужно смотреть по месту, так как МПСы одинаковые, а на некоторых рычаг гнуть не нужно.

Откручиваем 5 гаек с одной стороны и попускаем 5 гаек с другой стороны, чтобы болт спокойно ходил. Домкратом или домкратами спереди и сзади приподнимаем кузов с одной стороны, вытаскиваем 5 болтов приподнятой стороны, вставляем проставки, вставляем новые болты и наживляем гайки. После, аналогично делаем с другой стороны. Затягиваем все гайки.

Теперь можно ставить и больше колеса. В моем же случае, с 35-ми колесами (315/75/16) были еще подрезаны передние арки, резина установлена на диски с минусовым вылетом ЕТ -10, то есть относительно родных дисков ЕТ +10, вылет диска сместился на 2 см, что предотвратило затирание на вывороте, и колея расширилась на 4 см.