Силовой задний бампер Паттаи

Многие задают вопрос об изготовлении заднего силового бампера.
Полностью процесс с фотоотчетом и точными чертежами описывать не буду, но в общих чертах попытаюсь.
Итак.
После снятия заднего родного бампера мы видим железные квадраты рамы, которые послужат нам для жесткого крепления силового бампера. Обрезаем на раме все крюки, все что торчит. Зубилом внутри рамы срезаем втулки. Подбираем квадратную трубу по внутреннему размеру рамы. Эта квадратная труба несет основную силовую нагрузку. Длина 40см.
Далее, довариваем к раме, в размер рамы 10 см П-образного металлического профиля (можно и квадратную трубу в размер рамы). Т.е. немного удлиняем раму, чтобы уменьшить плечо преломления между рамой и квадратной трубой бампера, который будет входить внутрь рамы, и увеличить площадь, будущей площадки для лебедки, а также увеличить жесткость соединения между концами рамы.
Привариваем лист 4 мм между концами рамы, который будет являться и площадкой под лебедку. Для жесткости навариваем уголки и косынки снизу площадки.

Сверху площадки усиливаем квадратной трубой, приварив в трех точках под углом, между площадкой и крайней поперечной балкой рамы.
Размечаем сверления лебедки. Размечаем место трения троса и делаем в площадке квадратные вырез на уровне барабана лебедки.
Устанавливаем лебедку.

Изготовление самого бампера пошагово не опишу.
Весь бампер из 3 мм стали.
На бампере имеются две квадратные трубы, которые входят внутрь рамы и сквозняком прикручивается 6-ю болтами, 3 с одной стороны и 3 с другой.

На бампере предусмотрен вырез для губ лебедки, места для лап хай-джека, проушины для шаклов (которые расположены точно напротив квадратной трубы, которая входит в раму, т.е. кротчайший путь к раме для наибольшего сцепления при рывках или буксировки), а так же пятки со стержнями для наматывания троса (для экономии времени на соревнованиях). Стержни на фото вкручены в походном положении (с внутренней стороны пятки). На соревнованиях они выкручиваются и закручиваются с внешней стороны пятки.

Изначально планировалось установка калитки на бампер и справой стороны даже сделали площадку, но позже взвесив все расчеты – отказались. По городу запаска мне не нужна. А на соревнованиях 35-ое колесо (около 40 кг) элементарно может оторвать калитку (такое уже наблюдалось), так как точки крепления только две и плечо излома уж больно большое для данного веса. 31-е или 33-е еще можно, но 35-е колесо, я решил, лучше буду возить на соревнованиях в багажнике или на крыше, как собственно и возил.