Клин генератора из-за китайской обмотки

За конструкцию навесного оборудования МПС, а именно место крепления генератора, японским инженерам поотбивать бы руки. Ну как можно на внедорожнике устанавливает источник электричества на уровне, заявленного в ттх преодоление брода?! То есть очень низко. И попадание воды в генератор просто неизбежно. И несколько раз в год, после пару соревнований я делаю замену диодному мосту или реле регулятора, из за попадания обильного количества воды и болота они служат не долго. Разборку, сбору, замена щеток, пайка диодного моста или реле регулятора могу уже выполнять закрытыми глазами и на время ) Из-за частой спайки и распайки обломал один из проводов обмотки, и обломался он прям заподлицо. Вроде и обмотка целая, но уже ничего не сделаешь. Решил я сэкономить и купил китайскую обмотку для нашего генератора.

Впаял и вроде ничего. Но когда выехал на соревнования, то пару хороших напрягов лебедок и генератор заклинил. Подшипник, подумал я. А хрен тебе – китайская обмотка, ответил генератор. Вобщем заклинил генератор, разорвало и расплавился ремень генератора.

Вскрытие показало, что из-за большой нагрузки, которую родная обмотка терпела три года, лак на китайской обмотке расплавился, залил якорь и застыл.

Якорь с обмотки так достать и не получилось.
Был куплен на разборке весь генератор и установлен.

Если ваше авто предназначено чтоб возить …опу по асфальту, то не заморачевайтесь данной темой. Но если ваша проводка иногда испытывает нагрузки – не экономте на китайских обмотках.