Избавляемся от пробоев на MPS и делаем заднюю подвеску мягкой

Ну уж очень часто приходится в личке отвечать на вопрос, как избавиться от пробоев задней подвески. Решил написать один раз, но на всеобщее обозрение.
Итак. Все владельцы МПС, ММС и Челенджер выпуска с 1998 по 2008 включительно когда нибудь, редко или часто, сталкивались с проблемой пробоев задней подвески. Действительно, расчет соотношения конструктива пружины, амортизатора и веса задней части авто изначально с погрешностями.
Есть много мнений об исправлении данной проблемы и попытаюсь рассмотреть все.

Начнем с того, чем же исправлять пробои. Кто-то говорит пружинами, кто-то амортизаторами. Если первый вариант на на все 100% верный, то второй вариант вообще не верный, так как амортизаторы служат для затухания колебаний создаваемые пружинами (рессорой). А правильный вариант избавления от пробоев задней подвески — совокупность пружин и амортизаторов.

Рассмотрим бюджетный вариант, а именно замена только пружин на пружины передние от Москвича 2141 Орловские или Питерские. Итак по параметрам все подходит, но толщина прута от штатных пружин тоньше, а высота пружины длиннее. Москвичевские пружины действительно избавляют от пробоев и делают зад мягче так как, прут тоньше а сама пружина длиннее и хода у неё больше. Зад авто приподнимается на 7-8 см. Но это не на долго, через год пружина достигает штатного размера, а при постоянной нагрузке и через пол года, а главное не исключено, что москвичевская пружина может лопнуть.

Следующий вариант установка пружин Pajero 2 коротыша Kayaba RD 5964. Избавляет от пробоев и добавляет лифта около 5-6 см. Так же можно установить от пятидверного Pajero 2 Kayaba RD 5962, так же избавит от пробоев и добавит лифт около 7-8 см.

Далее рассмотрим пружины других производителей, которые так же избавят от пробоев и прибавят лифт:
— IRONMAN mits020b
— Old Man Emu (OME) 911 и 720 (усиленные)
— Suplex 20087 и 20088 (усиленные)

Теперь для полного комфорта, особенно после установки усиленных пружин, желательно и поменять амортизаторы.
Штатные амортизаторы имеют следующие размеры: в сжатом состоянии 35 см, 53 в расжатом и 18 см хода.
Максимальное расстояние между креплениями заднего амортизатора ухо/ухо 60 см. То есть можно применять амортизатор который в расжатом состоянии не больше 59см, дабы не выскочила пружина.
Рекомендуемые амортизаторы:
— Koni Heavy Track 30-1705, имеют возможность изменять жесткость
— Rancho 9000XL RS999364, имеют возможность изменять жесткость
— Boge 30-B38-A, является аналогом штатного амортизатора
— Tokico 2800 и Е2800, масляный и газовый (доработка — вставка в нижнее сайлентблока)
— ГАЗель 3302-2905006, имеют максимальный ход 22 см. В расжатом состоянии 58 см и 36 в сжатом. (доработка — вставка в нижнее сайлентблока)

Конечно же, существуют и другие производители и бренды, а также лифт-комплекты, которые совмещают в себе амортизаторы по кругу + пружины. Но я описал основных проверенных производителей.

Данные описания, как и все статьи в моем БЖ, рекомендованные и не являются обязательными.

И пускай ваша подвеска будет комфортной.