Собственно в продолжении темы замены ступичных подшипников и сальника www.drive2.ru/cars/mitsub…hitewolf/journal/1882474/, а точнее совмещение темы, где при замене ступичных подшипников и сальника ступицы рекомендовано сделать замену во всем узле, то есть и сделать замену игольчатого подшипника и сальника поворотного кулака.
1 — сальник поворотного кулака
2 — проставка
3 — игольчатый подшипник
Итак. Снимаем колесо.
Отсоединяем от поворотного кулака верхнюю шаровую, рулевую тягу, суппорт и откручиваем 4 болта нижней шаровой, вытаскиваем болты, а нижнюю шаровую немного вытаскиваем на себя (полностью вытаскивать не обязательно для извлечения полуоси.
Вытаскиваем полуось и наблюдаем старый сальник и игольчатый подшипник, а точнее что от него осталось.
Вытаскиваем сальник и, так как подшипник разлетелся, с помощью зубила аккуратно извлекаем внешнюю обойму игольчатого подшипника.
Берем новый игольчатый подшипник MB 160670 (11 у.е.) или аналог Koyo BT2012 (8 у.е.)
и сальник MB 160850 (10 у.е.)
Внутрь поворотного кулака наносим немного смазки пока есть немного свободного доступа. Аккуратно вставляем/вбиваем подшипник на свое место, заподлицо с плоскостью поворотного кулака.
И усаживаем новый сальник.
После, обращаем внимание на правильность расположения проставки полуоси, на которую так же нужно нанести немного смазки с двух сторон. Фаска проставки должна смотреть в сторону моста.
Вставляем обратно полуось, возвращаем на место шаровую, супорт и рулевой рычаг.
Перед установкой колеса проверяем и регулируем осевой зазор. Регулировку производим следующим образом: рукой полуось вставляем/толкаем до упора в ступицу, зазор между стопорным кольцом полуоси и фланцем привода колеса должен быть от 0,4 до 0,7 мм. Если зазор больше, то регулируем данный зазор регулировочными шайбами. Комплект регулировочных шайб MB 241229 стоимостью 14 у.е. Толщина шайб в комплекте от 0,3 мм до 1,8 мм с шагом 0,3 мм. (8шт.) или же можно воспользоваться хюндаевским комплектом MB620-994A (5шт.)
После, ставим на место колесо и наслаждаемся легкостью и комфортом передней оси.