2-ой дополнительный аккумулятор

Учитывая наличие на заднем бампере лебедки, которая довольно прожорливая, а так же компрессора в крыле, появилась идея установить дополнительный аккумулятор в багажном отделении.
Появилась идея — воплотилась идея!

Основной аккумулятор A-mega Ultra+ 110Ah/960A, дополнительный аккумулятор не выбирал, так как в трофеях был Westa 100Ah/850A.

Место установки аккумулятора было выбрано в левой маленькой нише в багажном отделении.

После недолгих замеров изготовил платформу для будущего дополнительного аккумулятора.

Снял все ниши в багажном отделении и установил платформу.

Установил на место все ниши, и вот такой вид имеет платформа.

И вот дополнительный аккумулятор стоит на своем новом штатном месте.

Подключаю к аккумулятору клеммы. Минусовой кабель (масса) подсоединяю через шунт, для подключения аккумулятора к амперметру на приборной панели, как был ранее подключен основной аккумулятор.

Так же на платформе выведены быстросъём пневмосистемы и дополнительный разъём для подключения пульта управления лебедкой, так как в основном лебедки управляются с приборной панели.

Дополнительный аккумулятор, как и основной был подключен к массе (кузову) авто через размыкатель Gruner 750H
Кнопка управления размыкателем дополнительного аккумулятора, так же как и основного, выведена под верхнюю панель.

Как уже писал выше, к дополнительному аккумулятору был подсоединен шунт для вывода контактов к амперметру на приборной панели, к которому уже подключен шунт основного аккумулятора. Подключение контактов (3-ех контактов с каждого аккумулятора) шунтов осуществил через галетный переключатель на три положения:
1. показания основного аккумулятора
2. вольтметр/амперметр выключен
3. показания дополнительного аккумулятора

На заглушенном авто при переключении на нужный аккумулятор на приборе можно получить информацию о зарядке аккумулятора, вольтаж.
На заведенном авто при переключении на нужный аккумулятор на приборе можно увидеть какая зарядка идет на тот или иной аккумулятор, вольтаж. Как правило на дополнительный аккумулятор зарядка идет на одну десятую меньше или одинаково, то есть на основной 14,3В на дополнительный 14,4В или 14,3В.
Заводить авто можно как отдельно с основного аккумулятора, отдельно с дополнительного аккумулятора, так и с двух аккумуляторов вместе.
При запуске стартера отдельно с основного аккумулятора либо отдельно с дополнительного потребляемость силы тока колеблется от 90А до 230А, а при запуске подключенных двух аккумуляторов потребляемость не превышает 70А с каждого аккумулятора.
На заглушенном авто при включении каких-либо потребителей на приборе можно видеть на сколько проседает/непроседает вольтаж заряженного аккумулятора и какую мощность потребляет тот или иной потребитель с основного или с дополнительного аккумулятора, как отдельно так и вместе.

К дополнительному аккумулятору кроме лебедки подключены:
— 2 задних боковых рабочих света;
— 2 задних рабочих света;
— компрессор Беркут24.
При отключенном дополнительном аккумуляторе данные дополнительные приборы потребляют ток с основного аккумулятора или с генератора. При включенном же основном и дополнительном аккумуляторах эти приборы питаются по наименьшему сопротивлению, то есть с дополнительного либо с генератора.

Аккумуляторы соединены параллельно между собой напрямую плюсовыми клеммами кабелем около 5м площадью сечения 75кв мм. К кузову (массе), а так же к лебедкам аккумуляторы подключены кабелем площадью сечения 35кв мм.

Много споров теоретиков ведется по поводу можно или нельзя подключать параллельно 2 аккумулятора без дополнительного разветвителя, и если можно, то можно или нельзя использовать аккумуляторы разных ёмкостей. Два аккумулятор без дополнительного оборудования параллельно подключать можно. Идеально конечно подключать аккумуляторы одной ёмкости и одного производителя, в моем же случае практика показывает, что при подключение разной ёмкости (небольшой разбежности) негативных сторон не выявлено — разряжаются и заряжаются аккумуляторы одинаково. И общие показание получаются следующие: 12В, 110Ah + 12В, 100Ah = 12В, 210Ah.

Для тех, кто часто задает вопрос, каким образом подключены 2 аккумулятора, я описал все выше и вот схема параллельного подключения двух аккумуляторов с размыкателями с подключениями шунтов и вывода показаний через галетный переключатель на вольтметр/амперметр, а также подключение двух лебедок через размыкатели с индикацией их включения/отключения.