Снятие топливного бака. Замена бензонасоса.

Снятие топливного бака естественно удобнее с наименьшим объемом топлива в баке, либо можно топливо все слить открутив на днище бака сливной болт на 12. Сливать топливо нужно предварительно открутив крышку горловины.
Для продолжения снятия топливного бака снимаем заднее левое колесо.

Снимаем защитный кожух.

Снимаем хомуты шланга заливной горловины и дренажного шланга.
Отсоединяем шланг управления парами топлива и шланг возврата топлива.

Отсоединяем шланг высокого давления от топливного фильтра.

Отсоединяем контакты разъема топливного насоса, который находится сверху на топливном баке.

Отсоединяем контакты разъема датчика уровня топлива, который находиться сбоку с правой стороны бака (по ходу движения авто)

Теперь снимаем бак. Откручиваем 4 гайки, которые держат бак к кронштейнам рамы, 2 гайки спереди бака и 2 сзади. Советую запастись WD40.

Защиту можно снять как и сразу, так и уже на снятом баке.

Бак снят.

Для профилактики, а именно очистки, покраски и возможной замены прокладки горловины (MB504238) и клапана горловины (MR135439) можно снять саму горловину. Для этого нужно открутить три болта сверху со стороны заливной горловины и один болт снизу заливной горловины.

Заливная горловина снята.

Вернемся к топливному баку.
По мимо топливного насоса, к которому еще дойдем, можно поменять прокладку узла топливного насоса MR573684 и прокладку датчика уровня топлива MR252677

Для извлечения узла топливного насоса и датчика уровня топлива рекомендую так же запастись WD40 и терпением, так как гайки, которые придется откручивать, прикипели к шпилькам, да и сорвать шпильку М4 очень легко.

Для замены насоса нужно извлечь насос из узла топливного насоса.
Для этого вначале нужно снять хомуты шланга, извлечь нижнюю часть насоса с уплотнительной резинки, отсоединить контакты насоса и вытянуть насос из шланга.

Далее отсоединяем фильтр грубой очистки от топливного насоса сняв предварительно заглушку топливного фильтра.

Оригинальный топливный насос Denso 195130-4020 отдельно в продаже найти сложно, а полностью узел топливного насоса MR439709 стоит порядка 460$.

Оригинальный топливный насос Denso 195130-4020, давление 3,78 bar, производительность 76 л/ч.

Рекомендуемый Bosch'ом топливный насос для MITSUBISHI: L 300; Lancer; Magna; Pajero; Pajero Sport — Bosch 0 580 453 477, давление 3,0 bar, производительность 105 л/ч

Одни из немногих топливных насосов, которые подходят от других авто:
— Bosch 0 580 453 408, давление 3,0 bar, производительность 95 л/ч
ALFA ROMEO 155; FIAT Coupé 93-96; KIA Credos I; ВАЗ 2110
— Bosch 0 580 453 449, давление 3,0 bar, производительность 65 л/ч
JEEP Cherokee; KIA Avella, Pride, Sephia I, Sportage; VW Passat
— Bosch 0 580 453 453, давление 3,5 bar, производительность 60 л/ч
ВАЗ 2108, 2109, 2110, 21213, 2123; LADA 112, Kalina, Priora, Samara; GREATWALL Deer, KIA Credos II, Sephia I, Sephia II
— Bosch 0 580 453 465, давление 3,8 bar, производительность 90 л/ч
OPEL Astra, Combo, Corsa, Omega, Tigra, Vectra.

Рекомендую либо 0 580 453 477 либо 0 580 453 465, последний стоимостью порядка 70$ (Made in Germany).
Так же сразу нужно менять фильтр грубой очистки MR 204495, 23$. Подходит элементарно фильтр грубой очистки TOYOTA 23217-46090, стоимостью 4,9$
И заглушку топливного фильтра MB595890, 2$.

Сборка насоса
Усаживаем плотно фильтр грубой очистки на насос и фиксируем заглушкой.

Надеваем уплотнительную резинку на нижнюю часть топливного насоса с фильтром.

Вставляем топливный насос в шланг узла топливного насоса, фиксируем уплотнительной резинкой насос в нижней части узла топливного насоса. И зажимаем хомутами шланг.

Теперь собираем все в обратном порядке.

Рабочей и чистой вам топливной системы.