Удлинение опоры переднего стабилизатора

Во время прыжков, а точнее когда передние колеса отрываются от земли, нижний рычаг передней подвески уходит максимально вниз.

Учитывая то, что передняя подвеска работает с проставкой под верхнюю шаровую опору, нижний рычаг уходит вниз больше на 8-10 градусов чем без проставки под верхнюю шаровую. Ход работы подвески немного, но больше штатной. В момент максимального ухода нижнего рычага вниз, передний стабилизатор также смещается вниз за рычагом больше штатного угла. И в момент таких прыжков стабилизатор касался нижней части рамы.

Дабы отдалить стабилизатор во время прыжков от затираемого места нужно опустить стабилизатор ниже на расстояние, которое равно разнице расстояния между штатным нижним положением нижнего рычага в затираемом месте и этимже положением в затираемом месте с увеличенным ходом подвески — около 20 мм. Опустить ниже стабилизатор решил за счет металлической проставочки (20 мм) между опорой переднего стабилизатора и кронштейном крепления стабилизатора.

Размеры проставочки, мм: 100х30х20h, межцетровое — 75, отверстия — d9

Сразу же заменил втулочки опоры стабилизатора

И внедрил проставочку под опору стабилизатора, чем отдалил стабилизатор от затираемого места.

При замене втулочек опоры стабилизатора и затяжке гайки опоры стабилизатора нужно затянуть гайку таким образом, чтобы остаток резьбы составлял 6 — 8мм.

Сразу отвечаю на предполагаемые вопросы:
— на устойчивость авто это никак не влияет;
— повторюсь, затирание только в момент максимального нижнего положения нижнего рычага, которое может быть либо во время прыжков авто либо во время поднятия авто на подъемнике, но на подъемнике будет лишь касание, а во время резкого смещения вниз рычага — затирание;
— на авто, без проставок под верхнюю шаровую, данное внедрение не нужно вообще, даже если торсионы затянуты до упора;
— на авто, с проставками под верхнюю шаровую, данное внедрение устанавливать не обязательно.