Масло Midland

Давно задавался практическим вопросом о поиске масла, подходящего масла, которое выдержит нужный срок эксплуатации с нагрузками, которые испытывает Паттая. Я пробовал масла различных производителей. Есть масла, которые быстро выгорают, есть что-то среднее, есть производитель, который вроде и устраивал мой двигатель, но все же до отметки "5+" не дотягивал. Или я уж сильно придираюсь к качеству масла во время и после эксплуатации: пятно отработавшего масла, запах, нагар на клапанах, осадок/цвет на поддоне и на головке цилиндров.

Есть у меня друг ALI (инженер, с которым были разработаны 25-ые проставки), который в конце 2008 года купил последний MPS в Киеве, а возможно и в Украине. С самого начала эксплуатации этого MPSa было залито масло Midland. И до сих пор двигатель заливается только Midland. Иногда интересовался как двигатель, как отработка с его MPSa, но значение что это за масло не придавал. Как-то не ставил его в ранг с качественными маслами.

Но вот как-то задался поиском что за масло такое Midland. Вышел на швейцарских официалов в Киеве. Созвонился. Встретились. И вот до чего я докопался.

В 1859 году в Америке в Пенсильвании была образована компания Quaker State. В Швейцарии в 1880 году образовалась компания Oel-Brack, у которой качество масел было соответствующее швейцарцем. Дабы сразу же выйти на нужный уровень продаж между Oel-Brack и Quaker State был заключен договор об использовании уже раскрученного бренда Quaker State на маслах производимых Oel-Brack. И так швейцарская компания Oel-Brack выпускала масла под брендом Quaker State до 2003 года. В 2003 году всемирно известный нефтеперерабатывающий концерн Shell выкупает контрольный пакет акций Quaker State и запрещает использование бренда Quaker State швейцарской компании Oel-Brack. Oel-Brack не прекращает производство масла и в 2004 году начинает выпускать свое мало под новым брендом Midland, которое до сих пор производится на единственном заводе производства масла в Швейцарии в городе Хуценшвиль (Hunzenschwil).

История историей, Швейцария Швейцарией, но дальше сделал запросы о допусках и о сертификации данного масла. И в руки мне попали оригиналы допусков и сертификации Midland от: Audi, VW, BMW, Mercedes-Benz, Fiat, Porsche, Volvo, Man, Renault, Chrysler, Subaru. (Хотел расписать все цифры, расшифровки и спецификации, но думаю это уже лишнее, так как очень много цифр и букв, да и в наше время не в цифрах дело, а в реальных показаниях).

Вообщем в течении долгого времени я их "доставал" и собрав довольно большой объем информации, а главное, как по мне, довольно убедительно информации, которая подтолкнула на решение попробовать швейцарское масло, а именно Midland "AVANZA" SAE 5W-40 (синтетика).

Сделал замену масла и откатал 8000 км (хотя замену всегда делаю 9-10 тысяч). Во время эксплуатации никаких отличительных ощущений от двигателя не было, да и быть не может, работает мягко, как и положено. Эксплуатация двигателя была и до 4000 и до 5000 оборотов, то есть немного масло погоняли в двигателе. Слил масло. Цвет масла приятно удивил, потемнел — моет двигатель но не такое темное(с нагаром) как при других маслах, как будто вообще не выгорает Пятно масла на пробу по бумаге впитывается почти полностью, немногоостается пятно в центре. Запах гари еле слышно, но не отчетливо. Возможно эти положительные характеристики из-за недоката 2000 км. Для этого сделал очередную замену с расчетом откатать теперь 10 тысяч км.

И если характеристики отработанного масла вновь понравятся, последующий ресурс замены масла произведу через 12 тысяч со вскрытием клапанной крышки и возможно хим.анализом отработанного масла.