Силовые пороги

Когда-то, когда начал заболевать оффроудом, решил, что силовые пороги поставлю тогда, когда родные отпадут. Шли месяца, года в стихии бездорожья и соревнований, но пороги не поддавались никаким стихиям. И вот около полгода назад родные пороги сдались. Ну очень крепкие родные пороги оказались. И было принято решение изготовление силовых порогов.

Для изготовления силовых порогов понадобились следующие детали:
— металлическая пластина 6мм 130х145мм — 8 шт., на 4-х из них со скосом — для задних креплений.
— косынка 6мм 300х140мм — 8 шт.
— труба квадратная 50х50, толщина стенки 3мм — 480мм — 2 шт. для переднего крепления
— труба квадратная 50х50, толщина стенки 3мм — 380мм — 2 шт. для заднего крепления
— пластина или уголок 20х20 60мм — 8 шт. для жесткого обхвата верх/низ рамы
— труба d60, толщина стенки 3мм 1500мм — 2 шт.
— труба d60, толщина стенки 3мм 200мм — 2 шт. — передний поворот
— труба d60, толщина стенки 3мм 160мм — 2 шт. — задний заворот
— отвод 90 градусов d60 — 4 шт.
— металл лист 1,5мм 1600х180мм — 2шт.
— труба квадрат 16х16 — 4м. — для распорок
— лист алюминиевый гофрированный 1600х170 — 2 шт.
— болт м10х120 с гайкой, шаг резьбы 1,25 класс прочности 10.9 — 16 шт.

Из косынки, пластины и квадратной трубы изготовлены передние и задние крепления.

Из трубы и 90градусных отводов изготовлены дуги для порогов.

Примеряя на авто крепления и дуги свариваются воедино.

Изначально пороги должны были быть одновременно и ресиверами с общим объемом 9-10л. Для этого были вварены гайки, в которые закручивались наконечники для шланга, и защитная дуга.

Но после первых испытаний сварной продукции было много пропусков воздуха, так как пороги изготавливались электросваркой а не полуавтоматом, которым легче варить герметичные швы.
От идеи пришлось отказаться и срезать/заварить приспособления для соединения шланга.

Далее привариваются распорки, ложится лист 1,5 металла. Всю конструкцию зачистил и вскрыл в 2 слоя Раптором.

На куске вырезанного в нужном размере алюминия плазмой вырезал буквы принципом трафарета.

Алюминий с надписью прикрепил заклепками на лист металла на порогах.

С левой стороны заднее крепление упирается прямо в крепление топливного фильтра на раме. Дабы перенести крепление с топливным фильтром на заднем креплении порогов приварил кронштейн для крепления топливного фильтра.

Для лапы хай-джека были предусмотрены упоры, которые являются продолжением рычага/квадратной трубы крепления порога. Форму упора сделал таким образом, который предотвращает скольжение/сменщение в сторону лапы хай-джека.

Пороги установлены и вот такой вид получился.

Вес одного порога 19,8 кг.

Пороги давно испытаны и проверены хай-джеком и боковым разворотом о деревья.