Осмотр рычагов с проставкой под шаровую

За последнее время были случаи (я знаю о трех случаях) с трещиной верхнего рычага (2 случая) и обрыва болтов крепления шаровая/проставка/рычаг. Все три случая на авто с проставками под шаровые. Эти случаи случайность, совпадение или закономерность нужно разбираться однозначно, так как причин может быть много.

Обрыв болтов мог быть просто из-за недотяжки самого болта, но зная скурпулезность хозяина авто мало верится в недотяжку болта, хотя человеческий фактор исключать нельзя, так же как и брак самих болтов. Вопрос остается открытым.

Трещина верхнего рычага в районе проставки у Жени Одессита, если я не ошибаюсь внутри имела ржавчину, то есть трещина уже была, а с проставкой рычаг или без, рычаг лопнул бы в любом случае, дело времени. Но трещина образовалась после внедрения проставок или уже была под рычагом при покупке авто, куда не заглянешь, или же образовалась после ДТП, в которое попал Женя, а проставка ускорила процесс излома металла, причина так же не ясна и опять же вопрос остается открытым.

Но вот третий случай, где трещина на верхнем рычаге свежая — случайность или совпадение. В каждом из случае нужно досконально рассматривать все факторы, которые могут повлиять на излом той или иной детали: уставшие рычаги, китайские аналоги с некачественным составом металла, экспортная партия авто араб/японец/европеец/американец, где используется при изготовлении ходовой и кузовных деталей разного состава и толщины металл, эксплуатация авто, ДТП, моменты затяжки узлов, использование различных шаровых, состояние сайлентблоков оси верхнего рычага, даже балансировка колес и разбитые крестовины, которые дают вибрацию, могут иметь влияние.
Это все теория и предположения.

На Паттае проставки установлены с апреля 2013 года, то есть почти 2 года эксплуатации.

А эксплуатация повседневная и "немного" жесткого экстрима, а точнее на соревнованиях подвеска испытывает сверхнагрузки на которые японские инженеры и не рассчитывали, хотя возможно и предполагали закладывая в детали запас прочности.

или можно посмотреть эксплуатацию Паттаи на ютуб-канале www.youtube.com/user/denwhitewolf/videos

Так вот после 2-ух годовой такой вот эксплуатации авто с проставкмми под верхние шаровые я сталкиваюсь со случаями трещин рычага и обрывов болтов, я насторожился, неужели причина в проставках, тогда что же с моими родными рычагами 2003 года от роду, теоретически должны развалиться в хлам.

Решил осмотреть досконально рычаги, проставки, шаровые и болты.
Снял колеса, осмотрел рычаги, даже намеков на какие либо повреждения нет.
Снял поворотный кулак с верхней шаровой, открутил тормозную трубку, раскрутил развалочные болты и вытянул верхний рычаг. Открутил с рычага проставку и шаровую и все досконально осмотрел. Протер хорошо рычаг и для досконального осмотра зачистил места прилегания проставки к рычагу.

Никаких намеков на деформацию, излом, трещины не обнаружено.

Осмотр болтов так же не выявил никаких дефектов, деформации или изломов.

Разъединив проставку от шаровой специально их не вытирал, чтобы увидеть как плотно по всей окружности прилегает шаровая в посадочное место в проставке что исключает даже малейшее горизонтальное смещение.

Перед тем как устанавливать все на место, обновил краску на проставке и вскрыл серебреной краской рычаг.

Так же, для многих кто интересовался, сфотографировал максимальный угол пальца шаровой в положении когда верхний рычаг лежит на отбойнике, то есть этот угол палец принимает только когда авто весит на подъемнике либо в прыжке авто.

На проставках ездит не одна сотня авто, а с проблемами столкнулись единицы. Проставка тому виной или нет, нужно досконально разбираться. Но осмотр передней подвески Паттаи проблем не выявил.