Сапуны с избыточным давлением

Учитывая то, что на Паттае сапуны уже много лет назад выведены и служат верой и правдой, все же решил их модернизировать и проложить практически новую систему сапунов. А точнее в уже имеющуюся пневмосистему решил добавить еще дополнение, а именно сапуны с принудительным избыточным давлением.

Как мы знаем, сапуны выводят для того, что бы агрегаты (коробка, раздатка, мосты) «дышали», а во время форсирования водных преград "дышать" вода не мешала. Но так же сапуны еще служат для компенсирования воздухом из вне расширения или разряжения воздуха (давления) в агрегатах. Особенно в момент форсирования водных преград агрегаты (коробка, раздатка, мосты) резко охлаждаются, и появляется разряжение, которое компенсируется (всасыват) атмосферным воздухом через сапуны.

Любой из агрегатов имеет сальники, прокладки и другие герметичные соединения, которые имеют свойство изнашиваться, но не давая об этом знать в спокойной эксплуатации. Но как только нагрузка возрастает, дополним это грязью, песком и др. – появляются минимальные зазоры, откуда начинает потеть масло, подтекать и т.д.

И вот в момент резкого охлаждения агрегатов внутреннее разряжение начинает всасывать не только воздух через сапуны, но и воду через, вроде бы целые в повседневной эксплуатации, сальники, манжеты и др. А так же брод/река может быть глубиной по самое не хочу и с таким же давлением/течением воздействующим из вне на сальники. Конечно, если вовремя все менять, проверять на горячую и после всех тренировок или боевых выездов проводить досконально ТО, то теоретически этого можно избежать. Но не всегда так получается, как нужно или как хочется, да и брак деталей отвечающих за герметизацию так же возможен. А попадание воды в агрегаты, как минимум замена масла, как максимум увеличенный износ деталей или всего агрегата.

Исходя из вышесказанного, внедрил в пневмосистему дополнительно возможность принудительно создавать избыточное малое давление в сапунах, агрегатах перед/при форсировании водных преград. Малое давление — это 1Атм, которое резко компенсирует разряжение, не даст проникнуть воде в агрегаты, но и оно на столько мало что не сможет продавить масло наружу.
Так как подсоединяться нужно в имеющуюся пневмосистему, то использовать нужно такой же фитинг, соединения и трубки. По этому старая система сапунов была полностью извлечена и проложены новые трубки.
Где и какие сапуны находятся я уже описывал, но могу повториться.

Сапун АКПП находится сверху спереди коробки.

На металлическую трубку сапуна коробки надеваем трубку 8ку (8мм внешний и 6мм внутренний диаметр). Одевается плотно, но все же можно закрепить хомутом.

Сапун раздатки – металлическая трубка (4мм) в пыльнике ручки переключения.

На металлическую трубку надел ПВХ трубку 6ку и наверх 6ки надел уже 8ку трубку. Феном плотно усадил.

Сапун заднего моста находится на чулке с левой стороны ближе к редутору.
Штатно сапун выведен трубкой в поперечную балку рамы над мостом.
Учитывая открытый доступ к палкам и другим предметам на пересеченной местности и в болотах, на сапун заднего моста в начале надел около метра толстого прочного шланга на конце которого вставил быстросъемный фитинг под трубку 8ку.

Сапун переднего моста штатно начинается с вывода в крышке переднего моста далее чередуясь металлическими и резиновыми трубками выведен в подкапотном пространстве под корпусом воздухофильтра, рядом с электромагнитными клапанами подключения/отключения полного привода.

В районе правого переднего колеса с внутренней части рамы проходит три металлические трубки, которые соединяют резиновыми шлангачками: 1 – от электроклапана подключения переднего моста на пневмопривод; 2 – от электроклапана отключения переднего моста на пневмопривод; 3 – вывод сапуна с переднего моста на верх под короб воздухофильтра. В этом месте я соединил через металлическую трубку резиновый кусок трубки и пневмотрубку 8ку.

Тут же рядом проходят трубки сапунов заднего моста, коробки и раздатки и все 4 трубки выходят наверх в подкапотное пространство в районе АБС.

Для организации принудительного давления в сапуны агрегатов использовал: редуктор давления, который подключается к общей пневмосистеме и независимо от давления в пневмосистеме стравливает давление воздуха на отрегулированную 0,3 Атм; пневмораспределитель с катушкой, к которому подключаются через пневмофитинги все трубки сапунов, вывод общего сапуна на фильтр и давление с редуктора; а так же различные фитинги, быстросъемы, соединители и переходники.

В собранном виде мы имеем вот такую систему.

Для того, чтобы это все закрепить использую 2 кронштейна.

Закрепляем систему, подсоединяем все трубки и подключаем управление катушкой через тумблер на приборной панели.

Сапуны, через распределитель, выходят на трубку одного общего сапуна, на конце которого стоит фильтр – все агрегаты «дышат».
Перед или в момент вхождения в воду на приборке включается тумблер — распределитель перекрывает выход одного общего сапуна с фильтром и впускает давление с редуктора (0,3Атм), которое распространяется по 4ём выведенным сапунам, создавая малое избыточное давление в агрегатах.
Преодолев водную преграду тумблер выключается, перекрывается давление с редуктора, а избыточное давление стравливается через отдельно отведенный канал на распределителе и через один центральный сапун с фильтром.