Первые ремонты - ч.1

На прошлой неделе, остановившись на светофоре после бодрой покатушки, увидел, что из под капота валит дым (первая мысль). Забавно, в первый же день покупки машины я сразу докупил буксировочный трос и «крокодилы», поскольку понимал, что эти вещи мне явно здесь пригодятся. Но я не учел одну маленькую деталь, что эта машина может попросту сгореть, между делом, учитывая ее общее состояние. По этому забыл купить в нее огнетушитель. Соответственно, вспомнил об этом в тот момент, когда хорошо было бы держать огнетушитель уже в руках. Благо, через дорогу была пожарная часть, бежать далеко не пришлось бы.

Поднял капот и начал анализировать ситуацию. Открытых очагов огня не обнаружил, запаха гари, бензина и подобного не учуял, а облако явно было из пара. Облегчено выдохнул, когда понял, что вечерний шашлык отменяется и сел ждать, когда двигатель остынет, чтобы не спеша дотянуть до стоянки.

За время, пока машина стояла, прошерстил разные дружественные и недружественные ресурсы, определил проблему и начал думать в сторону ее решения.

Сама проблема распространенная - порвался патрубок на радиатор печки. И судя по колхозным соединениям, латкам и отсутствию заводских защелок на трубках, это уже не впервые:) 

Решений нашел несколько разных, среди которых были и заводские. Но от идее делать по заводу отказался сразу, т.к. нецелесообразно ни финансово, ни по времени, да и не все детали, которые сломали до меня, можно найти. Ладно, если б только один патрубок заменить, установив на заводские крепежи и все, но тут нужно закупать целый список оригинальных запчастей. В итоге решил делать как и было, только заменить шланги на новые. Ну, и хотя порвался только один, менять решил сразу оба патрубка, чтобы не повторять ту же процедуру, если вдруг «рыгнет» второй. 

Собравшись с мыслями, начал демонтаж всего, что мешало добраться до «виновников торжества». Но, поскольку собирался долго и в гараж приехал уже под вечер, то только то и успел сделать, что снять патрубки. На следующий день уже запланирован поход на авторынок за всем необходимым для ремонта.

Пользуясь случаем, решил заняться еще одним «нюансом». Ранее я уже успел заочно приговорить трос газа (и уже думал заказывать новый) из-за дикого люфта на педали. При нажатии на 15-20% от ее общего хода, двигатель абсолютно никак на это не реагировал. Но исследование показало, что трос еще походит, если его немного подрегулировать, что мы с другом успешно и сделали. Правда протестировать работу газа можно будет уже после сборки, но думаю будет работать.