Заміна шрузів

Якось ще навесні при черговому огляді машини був виявлений надірваний пильник на шрузі, хотів вже міняти його, але при білш детальному осмотрі було виявлено непоганий люфт на шрузах, вирішив нічого не чіпати і збирати кошти. Трісків при вивороту руля не було, розумів що місяць другий часу ще є.

Прошло літо, шрузи так і не захрустіли на виворотах, , настала осінь, пройшов вересень і я почув довгоочікувані хрусти на вивороті. Нові шрузи в руки і почалась заміна. Рішення було прийняти міняти всі 4, хоч зовсім не дешеве задоволення, попутно сальники.

Заміна у штатному режимі, ніяких підводних каменів не було (це я тоді так думав), масло з коробки зцідили по максимуму, шрузи та сальники повставляли, і тут почалось. Болт рівня масла в коробці відкрутити так і не вдалося(головкою не змогли підлізти, а ключа зігнутого не було) вирішили залити через датчик заднього ходу, лили по рівень внутрішнього шрузу, а потім ще + 0.5. Все замінили, я радісний поїхав додому, зранку під машиною калюжа з масла, ось і почалось. Поки виїхав з парковки машина зовсім перестала їхати, передачі вмикаються, а вона стоїть. Притягнули на роботу, закатили на яму і.... , трошки були шоковані, права полуось вилізла, масло витікло і спрацьовував диференціал, тому і не їхала. 

Ну рукава закатали і погнали, причина бональна, штопорне кільце не держить, благо старе не викинули, оділи старе і вуаля, все норм. Масло долили за старою схемою.

Прошло вже місяц +, їздить.

Хто буде міняти внутрішні гранати будьту уважні.

Нажаль фірму не знаю, але по моїй вказівці заказували зовсім не дешеві (не люблю ставити на машину дешеві запчастини)