Заміна масла АКПП

Процедура не складна, підкладаємо відповідну тару, далі зливний болт відкручуємо квадратним ключем

Видно магніт трішки в металевій пилюці, немає трагедії, далі

Шайбу краще міняти завжди бо вона ніби одноразова. Ну і чистимо магніт.

Поки зливається масло, робимо зверху доступ до зовнішнього фільтру акпп грубої очистки, знаю що хтось знімає акумулятор для цього, мені вистачило зняти фільтр разом з обудовою.

Далі потрібно відміряти більш-менш точну кількість злитого масла і залити таку ж саму кількість нового, найпростіше взяти дві абсолютно однакові посудини, я взяв «ідеально однакові» тому прийшлося пізніше перевіряти рівень, доречі на фото видно різницю між старим і свіжим маслом, скільки воно проїхало не відомо.

Тепер заливаємо відміряну кількість масла 

Я використавдовгу лійку для бензини вона ідеально підійшла в діаметрі під отвір для щупа. Після того як я залив я підключився в магістраль масла

Зразу скажу що я підключився не правильно, інформацію нажаль не знайшов для мотору 2.0, бо для 2,4 повно але там фільтр в іншому місці . Суть в тому що я не знав в яку сторону там рухається масло і я підключився до трубки яка на мою подвала масло з акпп на радіатор для охолодження

Далі я завів двигун і порахував до 10 і дуже здивувався що нічого не зійшло в тару, але ….. все нормально літр масла на підлозі і по всій ходовій, тому треба підключатися до іншої трубки яку я залишив спочатку незадіяною, бо все навпаки цією стороною якраз подається масло з радіатора в акпп.

За 10 секунд сходить майже 1 л старого масла, для кращої очистки я ще клацав передачами під час сеансу.

Далі новий фільти на фото видно як змастило ходову, для полегшення страждань з хомутами купив універсальний знімач, штука реально класна і не дорога

А далі стандартно, заводимо прогріваємо і перевіряємо рівень, і насолоджуємося їздою.