Проблема с 6м цилиндром РЕШЕНА

Долго искал причину по которой отключался 6й цилиндр… с ноября месяца примерно.

Машину колбасило на хх как зил на холодную.
В салоне вообще ощущения не передать-Е34 с вибромасажором ))
Динамики естественно никакой не стало, трогаться приходилось с 2500 оборотов что бы она не заглохла.
Но думаю Хрен с этим 2.0, докатаю на нем до окончания сборки своего строкера.

Начал активно закупать запчасти и собирать новый мотор. Но тут после мойки гбц М50В25 меня постигло фиаско. Трещины в двух цилиндрах 🤬
Кто искал последнее время гбц м50в25 знает, что это мягко говоря не простая задача найти ее живую.

Посидел подумал, понял что в ближайшее время новый мотор я не соберу из за проблемной гбц, принял решение открыть 2.0 и решить вопрос с его "пятирением"

Открыл, рассухарил и увидел погнутый выпускной клапан в 6м цилиндре . Почему погнуло именно один для меня пока что загадка.

На след. День поехал шлифанул головну, закупил все прокладки, сальники, два клапана, вообщем все что потребовалось для моего не большого ремонта.
Притер все клапана, пролил, убедился что все держит. Выставил фазы, и наконец то первый запуск.

Проездив 2 месяца на "вибромассажере" я уже и забыл как должен работать исправный М50😂
Вообщем все работает, едет, и даже получается у этих 2х литров кого то обгонять 😎

А тем временем я Активно ищу гбц М50В25 или М52В28 за адекватные деньги и состоянии соответствующем 🆘