Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Після покупки авто , як це і потрібно, відразу придбав набір для планового технічного обслуговування.
Масло обрав Motul 5w30
Все робив сам вдома.
Відкрутив пластиковий захист двигуна, точніше пильник, який кріпиться на 8-ми гвинтах.
Відразу відмічу, навідміну від Октвії Тур, що в мене була (1.6 AKL), підкапотний простір та доступ до всих агрегатів мені дуже подобається. Свічки, масляний фільтр – все можна змінити без проблем.
Злив старе мастило, відкрутив масляний фільтр.
Доки зкапували рештки відпрацьованого масла, замінив повітряний фільтр, а також фільтр салону. Теж все робиться дуже легко, без лишніх маніпуляцій. В Ютубі є повно відео, як це зробити.
Відразу поставив новеньку мідну шайбу на болт для зливу масла.
Закрутив болт, масляний фільтр і залив мастило.
Наступного разу, коли робитиму ТО, планую відкрутити піддон картера, вимити його від накопичень відпрацьованого масла і спробувати відчистити з нього заводську фарбу. Так рекомендують багато спеціалістів, щоб частки фарби піддону, які можуть відслоїтися з часом, не попали в забірник масляного насосу. Що тим самим може призвести до масляного голоду зі всіма наслідками.
Піддон садиться на герметик без всяких прокладок.
+ Фільтр масляний 360грн
"Так рекомендують багато спеціалістів, щоб частки фарби піддону, які можуть відслоїтися з часом, не попали в забірник масляного насосу. Що тим самим може призвести до масляного голоду зі всіма наслідками." (с) Я б вам рекомендував не спілкуватися з цими майстрами, і тим більше не обслуговувати у них свій автомобіль.
Вітаю!
Я прислухаюсь до Ваших рекомендацій, але я обслуговую свій автомобіль завжди сам.
Знав , що по цьому дописі знайдуться люди, що будуть проти цього. Нічого проти критики не маю, все добре.
Але піддон я все таки зніму, як мінімум для видалення шламу від мастила та візуального огляду стану.
А ще, я помітив, що із-за геометрії піддону, завжди буде залишатися там невелика кількість відпрацьованого масла, як би не ставив авто.
Все просто. Висновки з власної практики.
Був випадок, коли я на своїй попередній Шкоді (Тур) міняв мастило, то сталося так, що на болтові масло-зливного отвору помітив рештки різьби піддону. А він був з алюмінію. Тобто потрібно було перерізати на різьбу більшого діаметру. Прийнято рішення знімати піддон.
Після демонтажу, я помітив на дні піддону так названий "лой" з відпрацьованого масла.
Пробіг на той час був 250 000км.
Відмивав спочатку бензином , а потім мийкою високого тиску+ хімія.
Результат- піддон як новий. І око радує , і для авто не буде гірше.