Skoda Octavia Mk3 (А7)

Перше ТО

Я їжджу на Skoda Octavia Mk3
Магдалинівка, Україна

Після покупки авто , як це і потрібно, відразу придбав набір для планового технічного обслуговування.

Масло обрав Motul 5w30

Все робив сам вдома.

Відкрутив пластиковий захист двигуна, точніше пильник, який кріпиться на 8-ми гвинтах.

Відразу відмічу,  навідміну від Октвії Тур, що в мене була (1.6  AKL), підкапотний простір  та доступ до всих агрегатів мені дуже подобається. Свічки, масляний фільтр – все можна змінити без проблем. 

Злив старе мастило, відкрутив масляний фільтр.

Доки зкапували рештки відпрацьованого масла, замінив повітряний фільтр, а також фільтр салону. Теж все робиться дуже легко, без лишніх маніпуляцій. В Ютубі є повно відео, як це зробити.

Відразу поставив новеньку мідну шайбу на болт для зливу масла.

Закрутив болт, масляний фільтр і залив мастило.

Наступного разу, коли робитиму ТО, планую відкрутити піддон картера, вимити його від накопичень відпрацьованого масла і спробувати відчистити з нього заводську фарбу.  Так рекомендують багато спеціалістів, щоб частки фарби піддону, які можуть відслоїтися з часом, не попали в забірник масляного насосу. Що тим самим може призвести до масляного голоду зі всіма наслідками.

Піддон садиться на герметик без всяких прокладок.



+ Фільтр масляний 360грн



Ціна питання 3543 UAH, Пробіг 145512 км.
Опубліковано: 30 жовтня 20:38
Подія: 29 жовтня 15:00
5 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Вітаю, колего!
"Так рекомендують багато спеціалістів, щоб частки фарби піддону, які можуть відслоїтися з часом, не попали в забірник масляного насосу. Що тим самим може призвести до масляного голоду зі всіма наслідками." (с) Я б вам рекомендував не спілкуватися з цими майстрами, і тим більше не обслуговувати у них свій автомобіль.
30 жовтня 22:35
Я їжджу на Skoda Octavia Mk3
Maximilian
Вітаю, колего!"Так рекомендують багато спеціалістів, щоб частки фарби піддону, які можуть відслоїтися з часом, не попали в забірник масляного насосу. Що тим самим може призвести до масляного голоду зі всіма наслідками." (с) Я б вам рекомендував не спілкуватися з цими майстрами, і тим більше не обслуговувати у них свій автомобіль.
Maximilian,
Вітаю!
Я прислухаюсь до Ваших рекомендацій, але я обслуговую свій автомобіль завжди сам.
Знав , що по цьому дописі знайдуться люди, що будуть проти цього. Нічого проти критики не маю, все добре.
Але піддон я все таки зніму, як мінімум для видалення шламу від мастила та візуального огляду стану.
А ще, я помітив, що із-за геометрії піддону, завжди буде залишатися там невелика кількість відпрацьованого масла, як би не ставив авто.
1
31 жовтня 06:27
Шурік5
Maximilian, Вітаю!Я прислухаюсь до Ваших рекомендацій, але я обслуговую свій автомобіль завжди сам.Знав , що по цьому дописі знайдуться люди, що будуть проти цього. Нічого проти критики не маю, все добре.Але піддон я все таки зніму, як мінімум для видалення шламу від мастила та візуального огляду стану.А ще, я помітив, що із-за геометрії піддону, завжди буде залишатися там невелика кількість відпрацьованого масла, як би не ставив авто.
Шурік5, дуже похвально, що ви можете самостійно обслуговувати авто. Інструмент та місце для роботи є, руки та голова теж на місці. Я сам такий ))) Але не розумію, чому ви говорите про можливий шлам, який може збиратися в піддоні мотора. Якби там збирався шлам, ваш двигун уже давно був би трупом. Бо це остання стадія деградації моторної оливи.
31 жовтня 17:59
Я їжджу на Skoda Octavia Mk3
Maximilian
Шурік5, дуже похвально, що ви можете самостійно обслуговувати авто. Інструмент та місце для роботи є, руки та голова теж на місці. Я сам такий ))) Але не розумію, чому ви говорите про можливий шлам, який може збиратися в піддоні мотора. Якби там збирався шлам, ваш двигун уже давно був би трупом. Бо це остання стадія деградації моторної оливи.
Maximilian, Дякую за коментар.
Все просто. Висновки з власної практики.
Був випадок, коли я на своїй попередній Шкоді (Тур) міняв мастило, то сталося так, що на болтові масло-зливного отвору помітив рештки різьби піддону. А він був з алюмінію. Тобто потрібно було перерізати на різьбу більшого діаметру. Прийнято рішення знімати піддон.
Після демонтажу, я помітив на дні піддону так названий "лой" з відпрацьованого масла.
Пробіг на той час був 250 000км.
Відмивав спочатку бензином , а потім мийкою високого тиску+ хімія.
Результат- піддон як новий. І око радує , і для авто не буде гірше.
1
вчора о 20:29
Шурік5
Maximilian, Дякую за коментар.Все просто. Висновки з власної практики.Був випадок, коли я на своїй попередній Шкоді (Тур) міняв мастило, то сталося так, що на болтові масло-зливного отвору помітив рештки різьби піддону. А він був з алюмінію. Тобто потрібно було перерізати на різьбу більшого діаметру. Прийнято рішення знімати піддон.Після демонтажу, я помітив на дні піддону так названий "лой" з відпрацьованого масла. Пробіг на той час був 250 000км. Відмивав спочатку бензином , а потім мийкою високого тиску+ хімія.Результат- піддон як новий. І око радує , і для авто не буде гірше.
Шурік5, часта заміна гарної оливи шляхом відкачування через щуп вирішує питання чистого піддону і збереження різьби. Або встановити кран замість того болта із зливного отвору... Хоча в мене за все життя не було жодного разу такої проблеми )
1
вчора о 22:48