Боротьба за вакуум і нормальні гальма ))

Авто купувалось з наявною проблемою по гальмівній системі. Прикол наступний, гальма нормальні, якшо натиснути на них 1-2 рази і короткочасно, але якшо натискати на педаль довше 3 секунд з невеликим зусиллям - вона дубіє в моменті (особливно на нейтралці). Через це приходилось тиснути так, шо я думав нога пробʼє моторний щит і я дам доброго підсрачника n46)))

Коротше кажучи, підозра на вакуумний насос в першу чергу і можливо вакуумний підсилювач.

Заїхав на сервіс - діагноз -  насосу повні гайки ,всередині місиво. Замінили. НІЧОГО не змінилось((

Новий вакуумник ATE коштував 12к, майстер сказав , що досить велика вірогідність шо вакуумник з розбірки буде працювати, бо це така деталь, що рідко виходить з ладу. Я був цьому радий, бо вакуумник на розбірці коштував 2000 грн. (Ох як ми тоді помилялись)

День Х, беру я свого нового (бушного) вакуумника і газую на сервіс до майстра. 
Заміна цього вузла в цьому кузові це далеко не сама легка задача(( Треба нормально так покорячитись і під капотом і в салоні там де педальний вузол. Коротше поставили, прокачали, пробуєм. НІФІГА! Тупо все так само 1 в 1 як було - взагалі ніякої відмінності, від слова зовсім :(

Думали ми гадали, перевірили магістраль вакуумну, клапан працює, насос всмоктує дай боже - і довелось визнати що 99%, що мій вакуумник з розбірки це провал. 

І вже в рамках великого ТО, про яке я напишу трошки згодом, було замовлено вакуумник TRW (строк поставки ATE був шось 10 днів, а часу не було) ііі яким же ш було моє здивування, коли в коробці TRW, лежав вакуумник ATE 😂 При цьому він ще й на 50$ дешевший, цікаво кароч))

Заміна насоса і вакуумника в парі повністю вирішили проблему з гальмами, зараз все працює на відмінно як і має бути🤝