Замена: сервопривод VALVETRONIC и по мелочам.

Как понятно по заголовку записи, вышел в тираж исполнительный сервопривод VALVETRONIC на таких пробегах он если не помирает так уже близко, на тройке F30 отправили на пенсию на 140 тысяч, тут продержался аж до 170 000 тыс пробега - что в целом довольно не плохо учитывая его рандом живучести. 

Как проявляется:

1 - Пропадает тяга с низов.

2 - Отсутствие эластичности в разгоне.

3 - Повышенный расход топлива.

4 - Плавают обороты холостого хода при прогреве ( в совсем запущенных случаях, троение и пропуски с вибрацией по кузову) 

5 - Не заводится двигатель(это уже совсем не любить машину, не читать ошибки).

В конкретно моем случаи был довольно большой расход 18-19 литров причем без разницы какой режим езды, пенсионер или насыпаем каждый светофор. А спустя какое-то время при запуске двигателя на холодную начал сам подгазовывать. В целом картина ясна, приплыли на замену, дорого, а что делать это BMW.

Как я не пытался повторить фокус и сэкономить купив сервопривод от Continental в коробке которого будет лежать оригинальный моторчик со спиленным лого BMW по аналогии как я сделал в F30, к заказу такой доступен, увы не был. Или оригинал по BMW или официальный дилер - пока думал как-то резко пропали и у поставщиков, и продавцов уже оригинальные по BMW 

Случилось чудо позвонил Саша  через него заказываю запчасти он как мой драг  парт-дилер говорит:  - Заехало 5 сервоприводов тебе один отложил )) Я давно так не радовался, учитывая перспективу потратить n-е количество сотен usd ибо пока ждал, а мотор уже начало при заводке на холодную потряхивать.

Кроме привода так же были заказы прокладки для замены:

Сервопривод Valvetronic OEM BMW 11 37 7 603 979 (кто хочет сэкономить номер по Continental - A2C5328032080)

Прокладка клапанной крышки OEM BMW 11 12 7 587 804

Прокладка сервопривода OEM BMW 11 37 7 502 022

Прокладка свечного колодца OEM BMW 11 12 7 589 830

Мастер быстро разобрал и демонтировал крышку на удивление мотор на свой пробег довольно чистый и отложений не замечено - это приятно удивило. 

А вот виновник торжества гения немецкого автопрома (как говорит мой товарищ недо-VTEC) 

Рассмотрев сам вал, визуально без единого следа износа чего не скажешь за сервопривод еще немного и начал бы грызть вал, ибо грани спирали уже слизались и начали идти волной подклинивал он в открытом полностью положении ну это мое предположение. 

На фото наверно не видно, но первая и вторая спираль слизаны и пошли волной.

Еще чистого вам мотора с новым сервоприводом уже на месте

Я так и не понял в чем прикол, но выпускной исполнительный узел VANOS стоит по виду новей чем впускной а по году выпуска на нем есть дата старей года выпуска авто почти на год. По сервисному обслуживанию по гарантии его не меняли это точно в Украине предыдущий владелец тоже.  

 После притирка, сборка, адаптация в Рейнгольде сброс всех коррекций и проблема закрыта. 

А еще заменил втулки и стойки заднего стабилизатора, там особо расписывать нечего втулки по FEBI стойки стаба от Meyle HD - родные втулки были живые, а вот стойки стабилизатора развалились в хлам. 

После всех процедур и ремонтов поехал тестировать и вызывать дождь )) 

Расход вернулся в норму, педаль стала отзывчивая сразу, появилась тяга с низов, мотор перестало трусить и ушла произвольная перегазовка при холодном старте двигателя.