Переделка Мурчика на карбюратор Солекс

Доброго времени формучане

Это первая запись в моем бортжурнале

История короткая и такая, купил машину - Мерседес 190 с двигателем 2.0 м102 на родном КЕ Джетронике, все было не плохо, ехала как надо, расход был приятный, 12л на 100км, но после месяца эксплуатации машина начала делать мозги, дёргалась, не ехала, плохо запускалась, в режиму drive не держала холостой, как нагревалась - тяга пропадала вообще и кушала эта прелесть 40л на 100км.

Долго не думая решил переделать все на карбюратор, какой именно ставить думал неделю, все советовали Солекс, так и сделал, только нашел и приобрел Солекс 73 от Нивы тайги, полностью переделанный на 2.0

Этапы что и как было сделано:

• Демонтировал полностью впускной коллектор вместе с КЕ
• Приобрел впускной коллектор от такого же мотора только от карбюратора Pierburg 2e-e [Не люблю много заморочек, тем-более считаю что москвичевский коллектор или проставка на впускной от ке это колхоз]
• Пока коллектор не был установлен, сделали переходную проставку из текстолита под карбюратор Солекс  и прокладку из паронита под эту проставку. Все делается по месту, путем измерения и подгонки, это не сложно. Можно купить готовую или выточить у токаря по месту, по мне так железная проставка будет надежнее.
• 
  
  Важно! Проставку нужно подгонять что бы верхний правый болт заходил сквозь карбюратор и проставку в коллектор, иначе будет сильный подсос воздуха
• Перед установкой коллектора, выбил пробку антифриза которая стоит там по заводу, так как на ке нет обогрева коллектора, а так появился подогрев коллектора, и меньше расход топлива в зимнее время
• Поставил новую прокладку и установил впускной коллектор уже в сборе с переходной проставкой, два средних болта нужно заменить на короче, родные от впускного ке слишком длинные под этот коллектор
• Устанавливаем карбюратор первой камерой к мотору! Сколько раз видел что люди ставят второй камерой к мотору и не могут добиться из за этого стабильной работы холостого и провалы в ходу.

• 

  Вакуумний шланг устанавливается в штатное место на коллекторы как и все остальные вакуумные трубки.
• Карбюратор уже настраиваете по любому видео или едете к мастеру

И последнее, родной бензонасос в сборе с фильтрами снимаем полностью и на его место ставим переходник с сантехники или точите у токаря с большего диаметра на меньший что бы соединить шланги бензина, бензонасос ставим низкого давления под капот и фильтра от карбюратора. 

Про тросики газа и автомата будет будет в следующей теме, да, мой 190 на автомате)