Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Тиждень тому я переущільнив ліву частину баку. Настав час правої частини. З правою частиною баку все значно складніше оскільки у правій частині знаходиться бензинова помпа та давач рівня палива. Тобто будуть заважати купа факторів - трубки, кінці паливних шлангів, давачі які треба витягнути або застромити ітд.
Для справки - відображення рівня палива у 4D кумулятивне - це сума опорів лівого та правого давачів. Тобто якщо у вас буде приєднаний тільки лівий давач то стрілка рівня палива буде знаходитися у положенні мінімуму так саме буде якщо буде приєднана тільки права частина.
В мене ж з правою частиною баку є проблеми - туди лазили не компетентні, точніше криворукі люди. Також з 1996 року ущільнювачі розтягнулися.... дивно що не розчинились)))
Для початку потрібно відʼєднати всі шланги та патрубки
Зняті шланги/патрубки та фішка.
Оскільки я хочу закрити праву частину баку кришкою, треба протягнути провід живлення/правого давача палива під підлогою багажнику. Для початку треба зняти контакти з фішки. Це не тривіальна задача оскільки "мами" в контактах тримаються на двох розпорках. Для того щоб зняти контакти з фішки, потрібен спеціальний знімач.
Ось так розташовані кабелі у фішці з заводу.
Я вирішив використати по максимуму нові комплектуючі. Проте нажаль не все можна придбати новим. Схоже що правий ущільнювач NLA. Я довго шукав правий ущільнювач проте не знайшов, прийшлося купувати бв. Щодо бв ущільнювачів - рекомендую купувати з дизельних автівок, вони менше розтягнуті. На бензинових 4D має стояти ущільнювач 4D0919133С, на дизельних 4D0919133D. Відмінностей між ними немає, вони цілком взаємозамінні. Якщо вам прийдеться купувати бв ущільнювач то рекомендую його добряче відмити та прокипʼятити хвилинку. Повезло що кришку правого давача рівня палива із ущільнювачем, можна придбати новими.
Новий пустотілий болтик, видно додаткову дюрку.
Новий пустотілий болтик має більший внутрішній діаметр.
Новий пустотілий болтик. Дюрки закриті так що все ок.
Старий пустотілий болтик. У нього 3 дюрки а у нового 4.
Далі варто 3-4 рази повернути ключ запалювання із положення "вимкнено" у першу позицію. Далі варто завести машинку та дати їй попрацювати кілька хвилин щоб остаточно переконатися що все зʼєднано герметично.
Проте задня частина відносно вільна, тому можна трішки покрити віброізоляцією.
Залишилося останнє - застромити ущільнювач кабелю живлення помпи та правого давача палива.
Ну і в кінці - настав час смаколику.
Що я використовував:
