Ретро-Бортжурнал - Свап на M54B30

Після "залізячної" роботи над підвіскою і фарбуванням підкапотного простору, почався етап свапу двигуна. У попередньому Ретро-бортжурналі було фото підкапотки "ПІСЛЯ", але не було фото "ДО"

Розібрали ми морду і ось він - M43B19 (1.9 літри). До телевізору стільки місця було, що якось хтось пошуткував що там можна самому залізти поміститись 😂

Розібрали навісне двигуна, сам двигун і побачи це)))) 🤦‍♂️

Все у густому сантиметровому шарі мастила з дорожнім брудом. 😂 Піддон двигуна то окрема історія)) Таке враження, що за 20 років машину не обслуговували взагалі ніяк.(Якщо не казав, то машина приїхала з Европи, а саме з Польщі "бляхою", і потім пільгова розтаможка евроблях і таке інше.)

Короче все це неподобство було або викинуте, окрім кулаків і важилів напевно, які були вимиті/відпісочені/пофарбовані(дивіться попередній ретро-бортжурнал 😂). 

Рульова була "вбита" з самого початку. Їздити більше 130-150км/г було важкувато і трохи сцикотно, машину відчутно доводилось утримувати і ловити колію навіть на ідеально рівній дорозі. 

Спочатку хотіли знайти M3 рульову рейку, шукали шукали, ніде такої екзотики не знайшли. Моя імпульсивній на все нове, підштовхнули замовити звичайну нову рейку. Як виявилось пізнише це було не прям "нове нове", але дуже гарно відновлена на заводі. 
Стабілізаційні балки попереру знайшли від M3 - вона в 2 пальці товщиною, позаду від 330д також товстезні. Як і все залізо мостів пісочка/порошкове фарбування і на поліуретані. 
Нажаль фото з балками не збереглися(або не робились, вже не пам'ятаю), тому тільки ось фото передку 

Але щось мене занесло трохи... СВАП. Нажаль фото цього етапу щось якось багато не робили, тільки декілька коротких відео було. Тому трохи більше літер насиплю.

Дістався нам двигун BMW M54B30 від праворукої 330 автомат 2002 разом зі всією проводкою, приборкою, сцепа, мозгами. Тому розкинули це добро перед машиною і почали виплітати потрібні шматки. Без донорської проводки було дуже не дуже. 

Все інше навісне на двигун довелось скупляти, патрубки, радіатори і таке інше. Виключно нове. Подекуди оригінал, подекуди аналоги. Бо як ви розумієте, 20+ річна БМВ оригінальні запчастини коштують як крило літака, ну їх у дупу за масляний патрубок віддавати $300-500(я не жартую) і так далі. Паливний фільтр, насос, все нове. Від 318 це все не підходить. 

Зчеплення замовили у київських майстрів що відновлюють. Непогане вийшло)) Але ви цього не побачити бо хтось лінива жопа не фоткав це.

Програли ми знатно з траверсою під 320 коробку. Їх на 46х було декілька версій. Не пам'ятаю з якого саме авто підійшло нам, але наприклад 320 механіка і 320 автомат вони, ска, різні))) І не та і не та не підійшли. То ніжки не стають - вузенько, то форма не та. Посадкове місце не того нахилу. Каталоги показують одне, по факту інше, замахались шукати)))

За підсумком десь щось зайшли з 325-х коробок: нам прислали декілька одночасно і ми підібрали по ніжкам ту саму траверсу. 

Кардан дістався нам також у комплекті свапу від 330, але у дизеля кріплення до редуктора було інше, тому задня частинка кардану була взята з дизелю.
Глянули по каталогах довжину кардану дизеля у версії як нам тоді вважалось з нашою коробкою на купе (ЛОШАРИ)))) Поїхали до кардан-сервісу, вони зробили по суті новий кардан. Всі підшипники, хрестовини і таке інше як нові.

Товстезний вийшов КАРДААААН....БАТЯНЯ...БАТЯНЯ... КАРДАН... вибаче 😂

Але нас чекав сюггг'хххприз МАЗАФАКА! Так то й так, але редуктор з коробкою не зішлись аж на добрих 5см. Полізли по каталогах шуками де проїбались. Знайшли, не пам'ятаю у якій саме конфігурації, але знайшли. Зоопарк БМВ e46 вражає. Поїхали позоритись до карданщиків, щоб вкоротили трохи кардан. 😂 Зробили, все влізло)) Щастя. Жопа з мордою подружились.

З коробкою і маховик було також весело. 🤦‍♂️ Вал коробки насаджується на підшипник який втискається у маховик. Замовили новий підшипник, разом зі всіма болтами для коробки/зцепи/маховика, але бляха якось проїбались десь і хтось, але каталожний номер і те що приїхало не підійшло. І як чорт дьорнув, ніхто не перевірив це до того як маховик буде прикручений, а підшипник впресованний. Почали мостити зібрану коробку... а воно не лізе, і так і сяк не йде.... "бідна твоя дружина, Андрій" казав я другу 😂 
Розʼєднали цих "злипшихся пісюнами собак" (коробку і двигун). Поміряли підшипник, вал. ЛОШАРИ!!)) Почали шукати у каталогах новий номер вже по розмірах вала. Знайшли/замовили/підійшло. Щастя. 

M54B30 це електронна педаль газу. Чомусь ходять легенди що це біль у БМВ-вістів. Замінили стару на нову. Знайшли прошивку мізків на купе. З горем пополам тьфу-тьфу все зробили. Двигун зробив перший запуск АЛІЛУЯ!! ЩАСТЯ!! Але педаль газу не реагує... розстроїлись трохи... погуглили... почитали інпой. Знайшли що росходомір повітря не подає ознак життя. Новий оригінал навіть тоді коштував як ну його "нагуй". Замовили аналог, приїхав, поставили... IT'Ssss ALLLIiiiiiVE!!! Ожила педаль газу.

 
Зібрали всю морду, радіатори охолодження, кондиціонера, і оце все щоб машина не тільки вміла ВРУУУМ ВРУУУМ двигуном робити а й їхати))) Одного дня веснлю 2020 зібрали аж до морди з М3 бампером. Але залишився тільки один момент. Вихлоп. Його ще не було. Був тільки той що дістався з двигуном(нам тоді накидали залізяк до свап комплекту добряче). Посиділи, подумали, треба виїзджати пробувать, але без вихлопу не можна. 

Короче, банка з тої вихлопної, накінечники подвійні спиляли з іншого корча у гаражі(там окрема історія і машина)... дуже хотіли тієї ночі виїхати.


ХУЯК ХУЯК і в ПРОДАКШЕН!! 😂 

Трохи БЕРНАУТ-у)) 

МИ ЦЕ ЗРОБИЛИ!!! СВАПНУЛИСЬ =^_^=