Т.О. на 100 000 ₴

Як я вже казав у минолому записі, N46 потребував обслуговування та заміни комплекту ГРМ. Також кудись дівався вакуум і педаль гальма ставала дубовою після другого - третього натискання, тому довелось глянути і до цього. Ну і до цього всього вирішив ще перебрати кулісу, бо ручка бовталаст як самі знаєте що 😄

 Виходячи з вище сказаного було замінено, зроблено наступне: 

• Комплект ГРМ (основний ланцюг, ланцюг маслонасосу, всі планки і болти) - Febi
• Вакуумний насос + прокладки - Pierburg 
• Вакуумний підсилювач гальм - ATE
• Шатунні вкладиші + болти - Kolbenshmidt
• Сальники клапанів - Elring
• Підшипники валу Valvetronic - BMW
• КВКГ + трубки - Febi
• Помпа - Dolz
• термостат (забув який)
• Ролик обводний, натягувач - INA
• Ремінь генератора - Contitech
• Ремкомплект куліси - BMW
• Патрубки охолодження - 3 шт. (FEBI, Metzger)
• Фланці системи охолодження 2 шт - Febi
• О- рінги фланців - BMW
• Прокладка маслозаливної кришки - Febi
• прокладка щупа масляного - BMW
• О- рінги клапанів ваносів - BMW
• Прокладка масляного стакану, теплообмінника - Elring
• Прокладка клапанної кришки - Elring
• Свічні стаканчики - Febi
• Прокладки впускного колектору - Victor reinz
• Прокладка піддону - Victor reinz
• Тормозна рідина - Brembo
• Антифриз - BMW
• кришка розширювального бачка - BMW
• Ремонт доп. Помпи - заміна щіток
• Чистка клапанів Vanos 
• Свічки - NGK laser iridium
• Паливний фільтр - Mahle
• подушки двигуна 2 шт. (Lemforder) 
• масло 5w-40 Lique Molly, + фільтр Mahle

Точно ще позабував якісь дрібнички, але більшість написав. Взагалі, цікаво чи буде N46 колупати мій мозок після цього, бо не дивлячись на всебічний хейт цього агрегата, навіть ніколи не обслуговуваний раніше за всі 250к  - він не виносив мені мізки, не тік маслом, їв трохи масла та й їхав собі :) Вийде свого роду експеримент.

На черзі уся гальмівна система і решта підвіски)

Ну і трохи фото: