Замена КПП F10 на F13

Всем привет. Досталась подешевке КПП F-13 в хорошем состоянии. Позвал кума и полетели в гараж (естественно с пивком)
Работа заняла почти целый день. В основном сложнось была в откручивании болтов подрамника и шаровых. Позакисали, но 5л пива дают стимул к работе)) Чтобы снять КПП необходимо подвесить машину на шлакоблоках или пеньках, снять оба колеса, открутить ступичную гайку, открутить шаровую и отодвинуть стойку в сторону, после чего вынуть внешний шруз из ступицы. После этих нехитрых процедур берём монтировку и высмыкиваем внутренние шруса из коробки. Полуоси убираем всторону. Откручивем заднюю подушку и отсоединяем вертолет. Откручивем подрамник и опускаем вниз.(остаётся лежать на выхлопной трубе. Домкратим КПП и движок и что-то подкладываем под двигатель. Чуть сливаем чтоб движок лежал на подложке.
Идём наверх. Отсоединяем трос сцепления, трос спидометра. И все болты, что держат КПП. Делаем нехитрую конструкцию, чтоб было удобно удерживать помощнику сверху коробас.
Снова вниз. Отодвигаем КПП всторону и опускаем. Достаем и в сторону. Допиваем пиво и идём за добавкой.
Собираем все в обратном порядке. Настраиваем механизм выбора передач (положение ручки КПП а нейтрали между первой и второй, сверло на 5мм в отверстие, фиксируем и затягиваем шток)

Заодно и поставил уже летние колесики. Ввехал пробный заезд домой. Пока по ощущениям не понятно, но разница уже видно. Раньше было на 5 при 100кмч обороты 3000, а сейчас 2300. Судя по интернету то ф10 и ф13 идентичны, разница только в 5 и задней передачах.
Вот только моя была бенз, а эта дизельная.