Замена сайлентблоков передней подвески

Появился звонкий стук при езде на неровностях спереди. Полез посмотреть и оказалось, что пришло хана вертикальному сайлентблоку, резину тупо вырвало из обоймы. Решил заменить сайлентблоки с обоих сторон. С другой стороны кстате тоже уже были трещины.
Взял такие же как и стояли и гильзы внутрь.
Topran (HP) 200495 — горизонтальный
Topran (HP) 200496 — вертикальный.

Замена заняла около 2 часов от а до я.
Для запрессовки понадобится шпилька на 12 ( а лучше каленый болт — срывает резьбу), 2 гайки, шайбы по размеру сайленты, оправка.

Снимаем колесо, откручиваем шаровую 3 болта, откручиваем тягу стабилизатора, болты сайлентблоков. Снимаем рычаг.

Горизонтальный сайлент высверливаем по кругу и выбиваем (перфоратором за 10 сек получилось, шуруповертом сломал сверло)

Мылим резинку и проушину, собираем бутерброд из шпильки, гаек, и шайб)) зажимаем рычаг в тески и стягиваем. Как оправку использовал внутреннюю обойму от подшипника дифференциала, который вчера заменил, пригодился)) Пару раз срывало резьбу на шпильке, ну не беда. С этим разобрались.

Вертикальный сайлент немного больше заставил попотеть. Выбить — то его выбил из посадочного, начал менять новый, а он на 1мм больше и вообще никак не садится, пытался в тисках завтулить изо всех сил — лопнули тиски(( капец.уже расстроился что все впустую.никак не садится…хотя старая обойма вбивалась без проблем.решение пришло в виде болгарки и ровных рук…немного подточил сайлент покругу и все завтулилось отлично. Так делал с обоих сторон. Собрал все обратно, но не затягивал полностью болты, прокатился немного чтоб они заняли свое место и после этого хорошенько их обтянул. Передок стал на мноооого мягче и приятно ехать)) на очереди задние сайленты.)