Установка короткоходной кулисы (КУК)

Привет Всем!
В свое время при езде на моей машинке возникли проблемы с переключениями передачь. некоторые скорости начали включатся плоховато. Стал выбор поставить или КУК или провести ремонт своей. Сначала решил сделать ремонт своей, так как на авто установлен замок КПП bear lock. А с установкой КУК он бы не защелкивался.
Мною был приобретен новый сальник, новая вилка, ремкомплект кулисы и два 609 подшипника. пока я проводил замену вилки КПП, знакомый токарь проточил посадочное место вертолета под размеры 609 подшипника, который был запрессован в вертолет. для уменьшения зазора и предотвращения болтания вертолета в посадочном месте был выточены капралоновые проставки.
После замены всех втулок все было собрано, установлено и отрегулировано. Поначалу было все оки, но где то через 1000 км пробега, при езде появился неприятный дребезг в районе штока рычага кпп, который ужасно раздражал. Причиной дребезга стали подшипники вертолета. Я уже начал задумываться о приобретении новой кулисы. Но случайно наткнулся на сайте detali.zp.ua на Кулису Ланос, Авео, Лачетти (короткий ход) на подшипниках с отверстиями Украина. всего за копеечную цену. Так как, замком КПП пользовался, за все время пока авто у мя, пару раз, решил ее купить.

Послее ее получение подшипники с нее снял, а вместо них заказал у stayer8 специальный втулки конкретно под мои размеры. также у него заказал полиуритановое кольцо на рычаг КПП.

После получение запчастей и всех втулок, они были положены в багажник и за не имением времени, заниматься кулисой не было когда. Так и ездил наверное месяца полтора-два с ужасным дребезгом на 2 и 4 передаче. Но при появлении свободной минуты решил занятся кулисой. Старая была демонтирована. Часть запчастей переставлено на новый вертолет и все собрано. Процесс регулировки расписывать не буду в инэте инфы куча.
Также было заменено кольцо рычага КПП

P.S. После сборки переключаются передачь стало намного короче! Передачи стали включатся планого, очень мягко, пропали вибрации и дребезги, которые передавались от двигателя на рычаг КПП. Втулки за счет специальных резиновых колец их гасят. На подшипниках эта конструкция была очень жесткая и при езде вибрация рычага была ужасная.
Но еще повторюсь самое главное нет противного дребезга, т.е достигнут желаемый результат))))

Уважаемые автолюбители, можете меня поддерживать, можете критиковать, но после произведенных экспериментов со своей кулисой, я не советую ставить подшипники вместо втулок! Конечно качество ремкопплектов не очень, но лучше поставить его чем точить вертолет под подшипники, а потом ездить и мучится. Но если подойти с душой и энтузиазмом, то можна будет заказать такие же качественные тюнинг втулки под размеры стандартного или уже расточённого вертолета, поставить их и забыть за кулису на длительный срок!)))