Борьба с экологичностью машины ч.2. Стронгер вместо катализатора

Привет Всем!
Как говорил в записи Борьба с экологичностью машины ч.1.(www.drive2.ru/l/7998996/) была установлена заглушка ЭРГ и запланирована установка стронгера.
Мною был приобрете стронгер AWG 60/400. Приобретал на сайте detali.zp.ua.

Послеприступил к подготовительным работам к установке.По образцу прокладки, которая стоит между фланцами катализатора и резонатрока, знакомый токарь выточил фланцы с нержавейки. Которые потом знакомый сваршик приварик к стронгеру.

Перед приваркой фланцов было замеряно междуфланцевое растояние на катализаторе, у меня оно оказалось 360 мм, потому стронгей был укорочен под растояние 360 мм, а чтобы все было красиво и ровно, обрезали края стронгера с помощью токарного станка.

После приготовительных работ приступил к снятию ката, при снятии некоторы гайки сорвал, некоторые с помощу хорошего ключа перервал, но катализатор был демонтирован. На его место установил стронгер. Может кто не знает, стонгер ставится так стобы открытие отверстия на зябрах смотрели в зад машины.

При осмотре катализатора он оказался числым, соты не забитые. Его положил на полку, пусть лежит.
После проделаной работы машина поехала намного "краще", двигателю явно стало дышатся легче, при езде появился приятны басок на оборотах. Но также при ремонте нашел, что скоро нужно будет менять резонатор, внутри его чтото торохтит, наверное повыгорали внутрености. Также сгорела прокладка между фланцами резонатором и глушителя.
После недели повседневного использования авто, также обнаружено что начало немного подсекать на холодную по прокладке между резонатором и стронгером. Планирую попробовать подтянуть затяжения фланца, если не поможет поменяю прокладку и в этот раз посажу фланцы на герметик для выхлопной системы, также поменяю прокладку между резонатором и глушителем.