Подготовка к зиме ч.2.

Привет Всем!
Данные работы проделывал еще в декабре, но все нехватало времени написать.
С приходом холодов вылезла проблема с теплом в машине. Этому было несколько причин.
1. ранее открытие термостата.
2. забитый радиатор отопителя
Теперь по потробней о всем. При езде в прохладную погоду заметил, температура двигателя не подымается выше первого деления. Термостат открывается раньше времени. Термостат менялся в прошлом году, хотя прошлой зимой с ним такой проблемы небыло, тогда был установлен термостат GM (www.drive2.ru/l/5049237/). Для замены был приобритен термостат на 92 С Wahler. Замену как и первый раз производил без снятия ремня ГРМ.

Когда систему разобрал, обнаружил, патрубки покрыты, какимто непонятным налетом похожим на песок. потому в срочном порядке приобрел 3 л антефриза Swag и много дистиллированной воды для промывки системы.

После сборки проводил промывку системы 3 раза. При промывке обнаружил забитый канал подогрева дроссельной заслонки в дроссельном узле, канал был прочищен и продут. после промывки залил новый антефриз. при езде машина начала нормально выгреватся.

После работ с термостатом в машине стало теплей, но не намного, на второй скорости температура с среднего раструба выше 26 С не подымалась.

После проведены работ не учел, что мусором от старого антифриза могло забить радиатор отопителя. Когда пощупал патрубки обнаружил, что один горячий, а второй теплый, значит циркуляция через радиатор плохая (он забит).
Так как погода переменчива решил промыть радиатор отопителя не снимая его.
Для промывки приобрел кучу пакетов лимонной кислоты, слил антефриз, снял патрубки с радиатора отопителя, подсоединил куски шланги, на которые надевал бутылки с кипятком с лимонной кислотой и методом перекачивания жидкости с одной бутылки в другую промывал систему. Такую операцию 3 раза, воду ганял пока она не была теплой, между каждым разом промывал все проточной водой.

Во время промывки вымылось много различных частиц.

После промывки все собрал, и выгрел машину. Произвел замеры температуры с раструбов, она составила на 2 -й скорости 47-48 С. Моловато, но уже в машине стало комфортней
При промывке радиатора также обнаружил, что оборвано креплении радиатора и он болтается.
но работы по его закреплению из-за морозов пока отложил. Также планирую, когда разберу шахту отопителя еще раз промыть радиатор, только промывать хочу снявшы его полностью. Думаю если радиатор закрепить, еще раз промыть и устранить все лишние щели то печка еще по работает. Но конечно если радиатор промывке не поддасться или обнаружу на нем какието дифекты, буду его менять.