Кулиса кпп-ревизия

Решил произвести ревизию кулисы КПП. Убрать люфты и устранить течь масла из под манжеты выбора передач. Купил ремкомплект вертолета, вилку выбора передач, манжету и палец. Прокладки не было, пришлось делать из паронита.
Процесс не сложный. Единственная сложность для меня было то, что прям над кулисой у меня расположен газовый редуктор. Хотя и с ним достал/поставил без проблем.
Выставил нейтралку, разсоединил карданчик, снял крышку выбора передач (4 болта на 11), достал. Вымыл от грязи. Выбил стопор (сверло на 4, но так как я его не нашел — загнул ключик от болгарки.) Идеально!)) Вынул вилку (сточеной стороной внутрь) вытащил сальник, поставил новый. опрессовал головкой на 17". Следом поставил вилку. Прокладку вырезал из паронита. Нанослой белого герметика со стороны крышки. Установил все на КПП. Заводил со стороны радиатора.
По замене ремкомплекта вертолета тоже ничего сложного. Попустил болт на 13 кулисы. Вытащил штифт вертолета. Снял вертолет. Заменил все комплектующие. Собрал. Начал регулировать передачи. И тут для меня был сюрприз))) не работала стопорная кнопка (или как ее назвать) которая блокирует передачу для регулировки. Ни вперёд ни назад, мертво стоит. Думал думал как обмануть судьбу, придумал) включил вручную на КПП заднюю передачу, в салоне примерно выставил заднюю на ручке КПП. Соединил шток вертолета и кулисы и затянул болтик…Проверил — все скоростя работают))) Фууххх… Такой вот лайфхак))
По итогу, включения передач стали приятнымии мягкими, люфтов нет), течи масла тоже.