Зарядка и аккумулятор

В один прекрасный вечер ковырялся в гараже с включенными фарами (в гараже нет света) и посадил аккумулятор. Начал заводить, стартер ели крутит, глянул на аккумулятор, и увидел не очень веселую картину.

Можно было прикупить и покататься по городу, но мы лёгких путей не ищем. Померил напряжение без нагрузки на отключенном аккумуляторе, а оно 12,26
Нашел в интернете интересную картинку, судя по ней, заряд аккумулятора чуть меньше 60%.

На следующий день купил в магазине ареометр, снял крышку аккумулятора, открутил пробки (да они там есть, даже не смотря на то, что на аккумуляторе написано не обслуживаемый) и замерял плотность электролита. Она оказалась 1,20
Как позже вычитал в интернете, поплавок индикатора заряда тонет, когда плотность ниже 1,21 то есть заряд ниже 65%
Думал купить простую зарядку, потом расщедрился и купил Bosch C3, о покупке не жалею.

Всё включается и управляется одной кнопкой, есть 4 режима зарядки, которые переключаются всё той же кнопкой.

Режим 1 «6 V» — заряд (7,3 V / 0,8 A; емкость от 1,2 А/ч до 14 А/ч);
Режим 2 «12 V» — заряд — мотоциклетные батареи (14,4 V / 0,8 A; емкость 1,2 — 14 А/ч);
Режим 3 «12 V» — заряд — автомобили (14,4 V / 3,6 A; емкость от 14 А/ч до 120 А/ч);
Режим 4 «12 V» — заряд — холодн. время года/AGM (14,7 V / 3,8 A; емкость от 14 А/ч до 120 А/ч).

Заряжал на 4 режиме, заряд закончился через 8 часов на 14,6 вольт, после этого замерял напряжение на аккумуляторе, показало 13,2 вольта. Установил на машину, всё отлично завелось с пол оборота. Замерял ещё раз напряжение без нагрузки и плотность электролита. 12,8 вольт, плотность 1,28 индикатор вернулся на своё место.