Кап. ремонт 2 розряду

За традицією, восени, виконую ТО Кайрону. Але цього разу заміною "розхідників" не обійшлося. Почалося з того, що не гріла пічка. Ще минулого року виявив. В результаті через підвищену вологість в салоні замкнув контакт сигналу в кермі- перегорів один сигнал. Замінив. Влітку сухо- не критично. Виявив, що забита лінія підігріву масла (біля масляного фільтра). Забита глиною, що входить в склад рідини для ущільнення тріщин системи охолодження двигуна. Заливав сам, особисто, бо почав прокапувати радіатор. Промив систему охолодження водою під тиском. Вдалося "вигнати" пробку з  масляного теплообмінника, але після промивки знову радіатор потік. Радіатор замінив. Охолоджуючу рідину залив. Але пляма під машиною була не одна. Рульова рейка. Пару років тому потікла рейка. Замінив сальники, наче не тече. Але стан штока рейки підказав- це не надовго. Так як машину мені продали в стані "очі бачили що брали...", то по хомутам пильників я зрозумів, що рульова рейка зібрана була 3 в1. Вартість нової рейки заставила шукати б/в. Знайшов в Дніпрі. Замінив. Зробив розвал- сходження. Хлопці, що робили розвал, щось між собою тихо перемовлялися коли хитали переднє колесо. В мене почало сіпатись праве око. Мабуть треба прицінятися до вартості сайлентблоків. Також замінив ще дві задні шини б/в.

Вартість матеріалів:

1 Радіатор - 4600 грн.

2. Охолоджуюча рідина 380 грн.

3. Шини б/в 5000 грн. Робота 380 грн.

4. Фільтр масляний 190 грн.

5. Фільтр повітряний 300 грн.

6. Масло моторне 2400 грн. (8л)

7. Рульова рейка б/в 5000 грн.

8. Рідина в гідропідсилювач 130 грн.

9. Розвал- сходження 600 грн.