Адский ремонт

Начала подтекать шлангочка. Новую купить-стоит дорого. Обратился в несколько СТО, по ремонту РВД, нет штуцера на d8. На СТО ехать, для замены шланги, нет смысла потому, что нет новой шлангочки. Решил самостоятельно отремонтировать.
После замены датчика коленвала на y17dt, я думал, что уже всё могу отремонтировать, Но тут я ошибся!
12 часов под машиной и много нецензурных слов-так можно кратко описать данный ремонт.
Открутить шлангу, без снятия гены- не реально. При снятии гены, трубка слива масла повредилсь, вакуумная трубочка тоже, проводка на возбуждение гены, из-за прикипевшей фишки, повредилась. Масло вытекло всё на голову, так как приходилось крутить и вертеть гену.
Штуцера на трубке заварены на глухо, я думал там " ёлочка". Болгаркой аккуратно выпиливал штуцера из гильз, чтобы потом поставить их в новую шлангочку. Купил на рынке шланг d8 и штуцер на d10, d8 не нашёл. Устанавливать обратно всё гараздо сложней, чем снимать. После запуска движка, оказалось не герметично соединение штуцер-шланг, . Опять всё снял, заменил на шлангочку d6, поставил улучшенные хомуты, опять всё установил. Залил свежее масло и перекрестившись, запустил движок. Проехал 10км, под машиной-сухо. Буду наблюдать…
Советовали нарезать резьбу в блоке на d10, тем самым удалить штуцер с одной стороны на d8. Но в том месте еле пальцы пролазили, как там сверлить и нарезать ?! Рассматривать вариант с б/у шланг- лоторея, новая около 160$.
P.S. нашёл штуцер на d8, но по ширине самой головки штуцера, на 4мм меньше. В Украине оригинального штуцера, для ремонта всей шланги, не найти.