Volkswagen Passat Variant (B5) Не про доробки #3 | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Всім доброго ранку, дня або ночі, в залежності від того коли ви це читаєте, тож почнімо! Це вже третій запис про технічні роботи з автомобілем, ще задовго до того як я став власником Пассата в ньому було встановлено ГБО, так як я маю своє ІМХО на цю тему - я їм не користувався і не планував, воно собі спокійнісінько існувало на автомобілі і думалось мені що нехай стоїть - їстоньки то не просить!

Отже десь з початку літа і до його кінця я планував зняти ГБО і покласти в нішу запаски те що там повинно бути - колесо. Довго я себе на те змушував і ось в один прекрасний день щось мені здалося що машина не так їде… читавши БЖ на цю тему просто з цікавості ще в 2022 я вже знав що робити, хоча і без тих БЖ все зрозуміло :-)

Поїхали:

Зняв форсунки для перевірки на стенді - все ок: розпил палива норма, баланс ідеал, на витік тримають 6 бар, мити не ризикнув, та й нічого там мити.
Замінив ущільнюючі кільця 8 шт. Bosch 1 280 210 752 (VAG 035 906 149 A), хотів встановити рейку з форсунками на місце як бачу, що газова трубка від форсунки до колектора на першому циліндрі просто тріснута і дає мотору дихати неврахованим повітрям, а на другому циліндрі штуцер просто викрутився з колектора і робив те саме… Частина ГБО покинула мотор одразу, а ще через декілька днів коли знайшов час то зняв його зовсім.
Попутно замінив регулятор тиску на паливній рейці Bosch 0 280 160 575 (VAG 078 133 534 C).

Від виконаної операції лише гарні відчуття: машина поїхала краще, робота двигуна стала більш еластичною і тихішою, але думаю ще змінити паливний насос, ціна на орігу і siemens/vdo трохи не здорова, тож шукаю гарну альтернативу, якщо знаєте - підкажіть!

Про що я ще хотів розповісти... А, про заміну гофри: так як гофру міняли якось дуже цікаво на данному авто, вона стала рази в два більше ніж рідна, встановлювати нову гофру не бачив сенсу, тож вирішив виконати заміну приймальної труби від каталізатора до резонатора, запчастини потрібні ті самі що і при заміні гофри, це:

прокладка: Bosal 256-339 (VAG 1H0 253 115);
болти: Bosal 258-835 (VAG N0102478) x3;
гайки: Bosal 258-038 (VAG N 90085001) x3;
хомут: Bosal 250-260 (VAG 357 253 141 A);
герметик для випускної системи: Bosal 258-502.

А в якості гофри у нас був:

глушник передній Bosal 820-167 (VAG 3B0 253 301 H).

На фото також можна помітити нижню розпорку переднього підрамника виготовлену паном Baltazzor і подаровану мені паном Do6ruu, дякую вам!

Також при виконанні цих процедур помітив, що біля передніх піддомкратників є не заглушені отвори, почитавши про них у marynyuk, замовив і встановив!

VAG N10226501

І на останок чергова заміна оливи, ну як чергова, я чомусь вирішив, що якщо рівень оливи не змінюється, то можна лити 5w30, покатавшись так десь пару тисяч вирішив залити щось більш підходяще для мого двигуна і це масло Meguin Megol Motorenoel Super Leichtlauf 5w-40 звісно з допуском VW 502.00 та 505.00 та рекомедацією від Umatn1k