Заміна ЕГУРа

Отже, Егур помирає довго. Почалось з того, що при повному вивороті керма іноді просто переставав працювати підсилювач керма. Могло звичайно ж трапитись (частіше всього) в найбільш непідходящому місці, як от посеред дороги при розвороті або подібних маневрах))) При повторному запуску двигуна все починало працювати як треба. Доречі, знаходиться він справа в куті бампера (окрема подяка конструкторам від усіх, хто хоч раз доливав оливу або ж перевіряв її рівень).

А тут ЕГУР взагалі перестав працювати, засвітилась помилка (кермо зі знаком оклику на приборці), хоча іноді просто в ходу міг ввімкнутися.

Op-com показав таку помилку.

Тож, як то кажуть, час настав.

Знайшов, замовив. Доречі, я так зрозумів, вони є 3х видів, тому треба уважно обирати який саме підійде.

Кріпиться він на 3 гвинтики на подушках до свого роду підрамничка, який теж кріпиться на 3 гвинти.

Спочатку демонтував його. Доречі, по одному гвинту було привідкручено, і одна подушечка була порвана. Також було трохи деформоване кріплення.

До ЕГУРа під'єднані 2 фішки та 2 шланги. Обратка на хомуті, а подача звичайно ж під ключ на 18 (ключі 15.16.18 потрібно купувати одразу при купівлі авто від GM!!!))))

Спочатку відкачав "перероб" з бачка, тоді все довідключав і зняв старий підсилювач.

Олива доречі Febi, зелена.

Підключив фішки і подачу. Тоді заглушив обратку,а її шланг в пляшку. Провертаючи кермо в різні сторони троши промив систему і таким чином замінив оливу (знадобилось -+1.5л).

Ну і звичайно ж, підключаючи обратку, трішки щось пішло не за планом, і частиною оливи змастив підлогу в гаражі)))

А тут власне видно, що кріплення було деформоване, від чого і порвало подушечку ЕГУРа, через що він і тримався тільки на двох точках. Тут все просто. Все рівняємо і прикручуємо.

Кидаємо бампер на місце, перевіряємо, все "бімба"))) 

P.S. Всім удачі на дорогах!!!!

Ціна питання 3000 UAH,