Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім привіт!
Розповім історію з початку... Колись я жартував із @Fifty24, мовляв, у нього "мозги робить" ДПРВ (датчик положення розпредвала), а в мене — ні, хоча мій автомобіль набагато більше "побачив життя". Але жарт мені обернувся боком: почала з'являтися помилка по ДПКВ. Обороти двигуна самовільно піднімались, коли авто стояло на місці. Я від'єднав фішку, почистив контакти — і, о диво! Помилка зникла, а проблема вирішилася. Але, як завжди, є нюанси. Помилка інколи повертається, і виникає проблема не відразу, як виліз "чек", а тільки після наступного запуску двигуна. Але це не страшно — скинув помилку, і на 450-500 км можна забути про неї. Трішки пізніше автомобіль зранку просто відмовлявся запускатись. Тоді починалось ранкове шоу "танці з бубном під капотом". Перепідключив роз'єм ДПКВ, і щасливий поїхав на роботу. Таке шоу треба було проводити раз на тиждень-півтора. Але з приходом холодів я проїхав близько 1600 км без помилок і проблем з ДПКВ.
Якось під час розмови з одним із одноклубників (а саме - @ivan.mozghovyi ) ми обговорювали ремонти та газ. Я поскаржився на витрату палива — до 16 літрів, і те, що машина глохне, коли переходить на газ, особливо на холостих обертах. На холодному двигуні при спробі рушити — все, авто глохне. Відчуття, ніби її "заливає" паливом. Щойно переходить на газ — проблема зникає.
Кілька знайомих припустили, що проблема в редукторі або форсунках ГБО. Зібравшись із думками, я вирушив до майстра по ГБО. Під час діагностики виявили, що 1 і 4 форсунки постійно переливають, як на газу, так і на бензині.
Подивились на показники лямбда-зонда — а там тиша... Машина взагалі не бачить лямбду.
Коли міняв ремінь ГРМ, вирішив заодно глянути на роз'єм лямбди. Побачив окиси і бруд на контактах. Трохи обробив контакти очисником. Особливих надій не було, адже раніше перепідключення лямбди нічого не давало. Виїхав із СТО, і вже забув про ті роз'єми. Раптом відчуваю — машина поїхала краще. Спочатку не зрозумів, що сталося. Відкрив Torque, і замість звичних 13+ літрів витрати бачу менше 9! Просто для перевірки вивів графік лямбди на екран. І о чудо — лямбда подає сигнал. Хоча не ідеальний і не зовсім стабільний, але це вже результат.
Ось так два роз'єми можуть впливати на роботу всього автомобіля.
Поки що немає ресурсів лізти далі, в планах трішки пізніше "кинути око" до лямбди за допомогою осцилографа, та прозвонити проводку від ДПКВ та лямбди до ЕБК.
Як кажуть, продовження буде..
