Установка підлокітника з Audi A6C5 в VW Bora

Добридень. 

Якось, лазячи по інету, набрів на статті про установку в гольф 4 підлокітника з A6C5. Але там не було нормального мануалу, тому трохи сам додумав, і вирішив написати свій.

Було придбано локіт від Ауді, та кришку з аліка, оскільки стан кришки був м'яко кажучи, печальний, виломана кнопка, шкіра пересушена та потріскана. Коли кришка прийшла, я зрозумів, що купив не той колір ліктя - він виявився сірим, а в ауді сірий по факту темно сірий, тому на фото я не відразу зрозумів.

Почав шукати чорний підлокітник, знайшов в Рівному, без кришки та з неробочим механізмом фіксації. А оце було не так важливо, тому що я вже мав ще один підлокітник і міг відремонтувати цей. 

Після того як чорний підлокітник прийшов, я почав розбирати його, акуратно знімаючи пластик та відкручуючи болти. 

Далі нам знадобиться болгарка. Навіщо вона нам потрібна? - тому що у Audi a6c5 нога, на якій стоїть підлокітник -  іншого типу і для того, щоб поставити підлокітник з Audi на Бората, потрібно її відрізати та розібрати підлокітник і зібрати це все до купи з нашою ногою. Тому беремо болгарочку та ріжемо ногу від підлокітника з Audi.

В моєму випадку це було дві ноги, тому що я перекидував механізм фіксації - лапку в чорний підлокітник з сірого. 

Після того, як відрізали ногу, треба акуратно надрізати в місцях кріплення ноги до підлокітника, щоб дістати пластикові втулки, на яких підлокітник рухається, вони дуже туго запресовані і вийняти іншим способом, крім як зробити надріз  болгаркою - немає.

Потім розбираємо аналогічно підлокітник від нашого Бората, але в випадку з ніжкою потрібно не різати її, а акуратно, наскільки це можливо, вийняти втулки; але скільки в мене втулки вже є, то не особо задумуючись,  я взяв 100-Втний паяльник і просто розплавив їх в двох місцях кожну та витяг їх.

При витягуванні ноги також потрібно обов'язково дістати вісь, на якій кріпиться лапка механізму фіксації, тому що ногу вийняти не вдасться, оскільки зубці лапки будуть чіплятися за сектор ноги і заважати. 

Потім акуратно витираємо всі деталі від заводської змазки, і починаємо збірку. Змащуємо невеликою кількістю солідолу або густої силіконової змазки робочі поверхні, щоб уникнути зайвого тертя, оскільки це алюміній.

В принципі небажано використовувати літол або солідол для змащування алюмінію,  якби підлокітник реагував якось із водою то це було б дуже погано; але оскільки підлокітник стоїть в салоні та з водою не контактує, тому на цю перестрогу можна не зважати. Отже, змащуємо усі детальки.

Спочатку ставимо пружинку під лапку.

Потім ставимо лапку і заштовхуємо вісь, на якій стоїть лапка, потім попередньо заштовхуємо наші втулки пластикові. Під  втулками, до речі є резинові ущільнювачі, призначені для того щоб втулка могла вільно крутитися навколо своєї осі.

Змащуємо втулочки також літолом або солідолом і їх посадочні місця і уже вставивши їх на місце, припасовуємо до підлокітника і акуратними несильними ударами молотка забиваємо їх на свої місце. Збираємо весь пластик до купи, ставимо кришку та несемо в машину, становлювати. 

Зібраний підлокітник

В машині

В цілому - він набагато ширший, а головне глибший, і в нього поміщається набагато більше барахла ніж в рідний. За рахунок відсутності овалу спереду - користуватися ручником простіше.

По запчастинах:

Підлокітник Audi A6C5 - 2 шт

Підлокітник VW Bora - 1 шт

Бора чат в телеграм https://t.me/bora_club_ua

Схожі записи